Во вторник компания «Северсталь-авто» и FIAT заключили предварительное соглашение о создании совместного предприятия. Документ был подписан в первый день работы международного автосалона IAA-2007 во Франкфурте. Обе стороны получат по 50% участия в СП. Предприятие будет выпускать новые «Фиаты» в России. Первым автомобилем станет модель класса С Linea. Кроме этого СП будет отвечать за реализацию всех моделей FIAT. На данный момент этим занимается «Северсталь-авто».
На автомобильном салоне во Франкфурте тема производства в России получила широкую огласку. Как передает ИТАР-ТАСС, «Опель» намерен развернуть полное автомобильное производство в России через 1–1,5 года. По словам директора европейского подразделения концерна «Дженерал Моторс», в который входит Opel, Карла-Петера Форстера, «полное автомобильное производство может начаться через 1–1,5 года». Причем, в качестве места производства могут быть использованы заводы «Дженерал Моторс» в Санкт-Петербурге или Калининграде.
«Опель» имеет на растущем рынке России хорошие перспективы, а маржи — разница между рекомендованной розничной ценой и отпускной ценой завода — там лучше, чем в Западной Европе, заметил представитель немецкой компании: «Мы изо всех сил стараемся покрыть спрос на месте, поэтому экспорт из России в Западную Европу был бы нерентабельным».
В тоже время в Mitsubishi сообщили, что компания может отказаться от строительства завода в РФ. Японская компания не считает строительство собственного завода в России своевременным и хотела бы дальше продавать на российском рынке импортированные автомобили. Об этом в интервью Reuters сообщил глава Mitsubishi Осаму Масуку.
В декабре прошлого года Mitsubishi подписала с Минэкономразвития соглашение о намерениях разместить производство в России с отсрочкой принятия решения до января следующего года. Масуку сказал, что решение по этому вопросу, возможно, будет принято раньше. «Если бы финансовое положение Mitsubishi было сравнимо с таковым у Toyota, у нас был бы шанс постараться», — сказал Масуку.
Именно на автосалоне в Турции в прошлом году впервые была показана Linea. После запуска в продажу начальная цена на турецкую машину составила $20 850. Помимо России FIAT предполагает продавать эту модель в Китае и Восточной Европе.
Пятиместный седан FIAT Linea имеет длину 4560 мм, ширину 1730 мм и высоту 1500 мм, объем багажника достигает 500 литров. Седан комплектуется двумя бензиновыми 1,4-литровыми моторами: атмосферным мощностью 77 л. с. и турбированным --120 л. с.
Не исключено, что для российского рынка FIAT предоставит моторы и большего объема.
Для экономичных водителей предусмотрен дизель объемом 1,3 литра, но пока неизвестно, доедет ли он до России. Все машин будут предлагаться с механической коробкой передач.
По словам директора по внешним связям «Северсталь-авто» Зои Каика, пока компания не готова назвать точную стоимость автомобиля. «Однако можно с уверенность сказать, что это будет конкурентоспособный автомобиль среди машин, представленных на российском рынке в классе С», — заметила Каика. Ориентировочно производство Linea планируется построить в особой экономической зоне «Алабуга». Также собеседница добавила, что специалисты компании рассматривают возможность комплектации автомобиля дизельным двигателем, но пока они только просчитывают экономическую выгоду от реализации машин с таким мотором на отечественном рынке.
Ранее «Северсталь-авто» сообщала, что 50 тыс. автомобилей Linea в год будут выпускаться на мощностях ЗМА в Набережных Челнах. На данный момент на этом заводе «Северсталь-авто» собирает по лицензионному соглашению легковые автомобили Fiat Albea и грузопассажирские Fiat Doblo. По планам, в конце 2007 года здесь начнется производство еще одной модели — коммерческого автомобиля Fiat Ducato.
Аналитик по транспорту «Церих Кэпитал Менеджмент» Роман Ткачук отметил, что от сотрудничества оба партнера получают определенные преимущества: «Северсталь-авто» гарантирует себе единоличное партнерство в России с итальянской маркой, а FIAT получит неограниченный доступ к развитой дилерской сети.
По словам эксперта, компании начнут свое сотрудничество с разработки стратегии по продвижению моделей на российском рынке. Именно это должно обеспечить успех будущему альянсу. У «Северсталь-Авто» уже есть опыт по продвижению автомобилей на рынке.
«Скорее всего, первые несколько лет Linea будет стоить столько же, сколько стоит турецкий аналог», — отмечает Ткачук.
Дальше ситуация будет развиваться в зависимости от степени насыщения рынка — автомобиль либо подешевеет, либо останется по прежней цене. В «Северсталь-авто» также называли в качестве возможного кандидата на «российскую прописку» Fiat Palio. По мнению аналитиков, этот автомобиль пойдет в производство следующим.
Роман Ткачук считает, что подписанию документов между партнерами могло способствовать недавнее заявление представителей российского «АвтоВАЗа» о том, что к осени он определится в выборе главного зарубежного партнера. Основные переговоры шли с представителями компаний Renault и FIAT. Теперь, по словам аналитика, взаимоотношения между итальянской фирмой и «АвтоВАЗом» можно считать оконченными. «Вероятность того, что в будущем в производстве появятся новые модели на базе «Фиатов», очень низкая», — заметил аналитик.
