Цивилизация
В ближайшие несколько лет дороги наводнят автомобили из Индии, Мексики и Китая. Именно эти регионы становятся центрами сосредоточения автомобильной промышленности за счет низких налогов и дешевой рабочей силы. Эксперты Национального агентства промышленной информации использовали данные международной организации автопроизводителей OICA за 2007 год и составили собственный прогноз развития отрасли на ближайшие несколько лет.
Самый большой прирост автопроизводства эксперты обещают России.
Так, среди новых легковушек, которые будут продаваться у нас в 2011 году, каждая вторая будет сделана в России. В конце прошлого года в Калуге и под Петербургом открылись два крупных завода: Volkswagen и Toyota. В апреле должен начать работу российский завод Nissan. Следующий на очереди – General Motors.
С точки зрения моделей, для российского рынка производители делают ставку на два самых развивающихся класса автомобилей – седаны и внедорожники. Средняя стоимость машины к 2009–2010 годам будет около $25 тыс., считает аналитик ФК «Открытие» Кирилл Таченников.
По оценкам НАПИ, число машин, сделанных в РФ, к 2009 году вырастет вдвое по сравнению с показателем 2007 года. Такая серьезная прибавка возникает оттого, что у нас пока производится не так много автомобилей – чуть более 1 млн. В мировых масштабах доля машин российской сборки всего 2,2%. И даже через два года участие России будет не слишком заметным – 3,2% от общего мирового автопроизводства.
Среди крупнейших стран занятых в автомобильной промышленности, Россия обойдет по числу собранных машин только Италию и Великобританию и займет лишь 12 место.
По итогам 2007 года всего в мире было сделано более 70 млн машин, примерно на 2% больше, чем годом раньше. Причем прирост обеспечили новые производства, возникающие в странах с развивающейся экономикой: Россия, Индия, Китай, Мексика и некоторые страны Восточной Европы. Такая тенденция будет развиваться и дальше, убеждены эксперты. А вот в Соединенных Штатах объем производства из-за проблем с профсоюзами сократится довольно значительно.
К 2009 году новым лидером автопрома станет Япония, прогнозируют в НАПИ. Здесь будет собираться 16,3% всех машин. США останется на втором месте с 14,7% от общего автопроизводства. А третье место займет Китай, его доля составит около 13,6%. Заметная доля автопроизводств останется у Германии – 8,1%. Сильные позиции займут — Индия (6,1%), Бразилия (4,7%), Мексика (3,5%).
Самым востребованным классом в Европе и в США по итогам прошлого года стали малолитражки. Эти модели оказались лучше приспособлены к дорогому топливу: цена на литр бензина в Европе — около 1,2 евро. Причем все большую популярность здесь набирают маленькие пятиместные компакты с кузовом на манер «универсалов».
Однако специалисты убеждены: чем дальше, тем больше концерны будут присматриваться ко вкусам азиатских автомобилистов, а их предпочтения ближе к российским.
Уже в прошлом году в странах Азии и Тихоокеанского было продано около 19 млн автомобилей – почти столько же в Европе. А главным рекордом года стали продажи в Китае на уровне 8,9 млн машин, это на 25% больше, чем в 2006 году.
