В среду глава «АвтоВАЗа» Борис Алешин сообщил, что при помощи технологий, купленных у Renault, российская компания разработает новую машину по цене нынешней «классики». «Мы обязательно должны выйти на рынок с бюджетным автомобилем в диапазоне от $6 тыс. до $7 тыс., то есть не дороже 180 тыс. руб.», — передает слова Алешина РИА «Новости» с брифинга, который прошел в рамках форума «Россия-2008». Он также добавил, что будут разрабатываться и более дорогие модели.
«АвтоВАЗ» подписал документы о сотрудничестве с Renault еще в декабре прошлого года. В феврале Renault выплатит первую часть суммы за 25% акций российского предприятия.
До сих пор партнеры не сообщали никаких деталей о том, какую машину они собираются делать общими усилиями.
Цена станет одной из ключевых характеристик новой модели «Жигулей».
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"id": "2612603",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"uid": "_uid_2612487_i_1"
}
Рассказывая о том, каким должен стать новый «бюджетник», генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон заметил, что разработчики не ставят перед собой цель просто сделать сверхдешевую модель. Их задача сделать такой автомобиль, чтобы с его появлением больше людей захотели купить новую машину.
Преимущество альянса Renault-Nissan в том, что концерн имеет большой опыт сотрудничества с местными компаниями в странах с развивающейся экономикой. А «АвтоВАЗ» сейчас очень нуждается в современных технологиях, которые могли бы позволить концерну делать более качественные машины. «У Renault есть некоторые разработки, сделанные для глобального рынка, — заметил аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Кипа. — Они еще не запущены в производство, но теоретически способны обеспечить автомобилю хороший спрос». Впрочем, речь может идти только об автомобиле А-класса, убежден специалист.
И тем не менее, эксперты скептически оценивают шансы партнеров удержаться в рамках заявленной ценовой политики.
«Сегодняшнее заявление — не более чем способ привлечь внимание к этой разработке. Когда дойдет до дела, цифра неуклонно начнет расти», — говорит аналитик «Церих Кэпитал Менеджмент» Роман Ткачук.
«Очевидно, что сейчас «АвтоВАЗ» называет цену, которую хотят видеть люди. Именно столько должен стоить автомобиль, который будет пользоваться массовым спросом. Сейчас в $5,5–6 тыс. обходятся отечественные «классики». За дополнительную тысячу можно только поменять названия у старых «семерок» и «пятерок» и выдавать их за новые модели. Реальные улучшения стоят дороже, тем более машина, выполненная на новой платформе. Скорее всего, цена в ближайшие несколько лет вырастет до $10–15 тыс.», — предполагает специалист.
