Цивилизация
Ford готовится ликвидировать бренд Mercury. План по сворачиванию его деятельности планируется рассмотреть в июле, на заседании совета директоров концерна, сообщает Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники.
Сроки сворачивания деятельности бренда зависят от переговоров с дилерами концерна, которым необходимо закрыть или перепрофилировать центры для продажи Ford и Lincoln. Mercury в CША не имеет отдельных дилерских центров – его продажами занимаются 292 компании, одновременно предлагающие автомобили марки Lincoln, уточняет Detroit Free Press, а большинство моделей Mercury являются копиями машин под маркой Ford.
При этом продажи марки Mercury составили в первом квартале 2010 года менее 2% от мировых продаж Ford. C 2000 года спрос на автомобили этой марки снизился примерно на 74%, пишет Automotive News. В 2009 году было продано около 92 тысяч автомобилей Mercury, преимущественно седанов Milan и кроссоверов Mariner («близнецов» модели Ford Escape).
Руководство концерна, продавшего в 2009 году марку Volvo китайской компании, а ранее Jaguar и Land Rover индийской Tata, пока официально не подтверждает планов по закрытию Mercury. При этом глава Ford указывает, что работа по оценке эффективности марок и отдельных моделей продолжается.
«Мы продолжаем оценку всех наших моделей и брендов. У нас нет никаких изменений в нашей позиции относительно Ford, Lincoln и Mercury», — приводит Bloomberg слова главы Ford Алана Мьюлалли.
Марка Mercury была основана в 1938 году Эдселом Фордом, сыном Генри Форда, и была призвана заполнить нишу между недорогими автомобилями марки Ford и люксовыми Lincoln. Первая модель Mercury Eight предлагалась потребителям с мотором мощностью 95 л. с. — на 10 «лошадей» больше, чем у Ford V8.
Сейчас автомобили марки Mercury продаются в США, Мексике, Пуэрто-Рико и на Ближнем Востоке. С рынка Канады бренд Mercury был выведен более 10 лет назад. Расцвет Mercury пришелся на конец 1970-х годов: в 1978 году было реализовано 621 152 автомобиля.
Ford, единственный из американской «большой тройки», сумел в кризис избежать банкротства, однако был вынужден продать шведский бренд Volvo китайской компании Zhejiang Geely Holding Group – соглашение об этом было подписано в конце марта.
Geely купила люксовую марку за $1,8 млрд, а сам Ford в 1999-м заплатил за Volvo порядка $6,45 млрд. Также Ford продал 20% акций Mazda, которыми владел, самой японской компании, оставив в своем распоряжении 13%. От этой сделки американский концерн получил $540,3 млн. Ранее Ford также продал убыточные британские марки Jaguar и Land Rover индийской компании Tata.
Ранее ликвидировать убыточные бренды был вынужден концерн General Motors, прошедший процедуру банкротства. В октябре 2009 года с конвейера сошел последний автомобиль марки Pontiac, просуществовавшей около 83 лет. Тогда же было объявлено о закрытии марки Saturn, основанной в 1985 году, чтобы конкурировать в США с компактными японскими и немецкими автомобилями.
Марка Hummer находится в процессе ликвидации после срыва сделки с китайской Sichuan Tengzhong, а договоренности о продаже шведского Saab компании Spyker удалось достичь лишь после того, как российский банкир Владимир Антонов согласился продать свой пакет акций Spyker его основному владельцу Виктору Мюллеру – такое условие выдвинуло руководство GM.
