Цивилизация
Россия – страна очень богатых людей. Только долларовых миллионеров у нас под 150 тысяч. То есть это почти каждый тысячный. И будь то талантливый бизнесмен, успешный чиновник или потомственный силовик – не важно, но деловому человеку за жизнью всегда комфортнее наблюдать с заднего дивана роскошного седана в сопровождении внедорожника, набитого охраной. Но судьба «больших» людей в прямом и переносном смысле тесно связана со словом «рулить». И им хочется бросить всё, вышвырнуть водителя и самому усесться за баранку. Но вот беда – за рулем представительского седана большой тройки тебя точно примут за шофера. И вот тут приходит на выручку идеальное сочетание представительского лимузина и спортивного купе, этакая смесь — «четырехдверное купе». Такими уже стали Audi A7 и Mercedes-Benz CLS. И вот BMW, борясь за одного из самых претенциозных клиентов, представила BMW Gran Coupe 640.
При взгляде на лимузин-купе BMW возникает ощущение, что он находится в стремительном движении даже тогда, когда стоит припаркованным у тротуара. Такой машине шофер не нужен – самому не терпится взяться за руль.
Автомобиль визуально кажется небольшим и по-спортивному подтянутым. При этом BMW 6 серии Gran Coupe имеет довольно внушительные габариты – под стать своему солидному владельцу: в длину аж 5007 мм, ширина автомобиля составляет 1894 мм, а высота – 1392 мм. Типичные для BMW пропорции характеризуются длинным капотом с четкими контурами, большой колесной базой 2968 мм, благодаря которой автомобиль смотрится более вытянутым, и смещенным назад салоном. Кроме того, Gran Coupe отличается небольшой высотой и пологой линией крыши.
Индивидуальные акценты в дизайне передней части расставляют специальные гальванизированные планки между воздухозаборниками и противотуманными фарами. Серийные биксеноновые сдвоенные круглые фары с трехмерными световыми кольцами создают узнаваемый, типичный для облик BMW. В виде сбоку обращают на себя внимание приземистые формы автомобиля. Типичную купеобразную форму придают салону стекла, далеко заходящие на заднюю стойку. Они делают его более приземистым и вытянутым. Стекла дверей, как и у всех купе, не имеют рамок. Ярким отличительным признаком BMW 6 серии Gran Coupe стал интегрированный в верхний кант крыши третий стоп-сигнал, который располагается по всей ширине заднего стекла.
Объем багажника 460 литров при установленных в рабочее положение спинках задних сидений. Они складываются, а в длинной секции имеется проем для перевозки длинномерных предметов, что позволяет увеличить объем багажника до 1265 литров.
Передняя часть салона Gran Coupe полностью повторяет интерьеры купе и кабриолетов 6-й серии. Разница ощущается лишь в отделке и количестве опций. Верх передней панели и двери обшиты дорогой кожей, а потолок переливается алькантарой. Откинувшись в водительском кресле, приятно прикасаешься к прохладной гладкой цвета корицы коже. Ориентированная на водителя передняя панель незатейливо изгибается. По ее центру расположился огромный 10,2-дюймовый экран интерфейса iDrive, куда выводятся данные о настройках мультимедиа, ходовой части автомобиля, карты навигации. Водителя и пассажира на переднем сидении разделяет широкий и высокий центральный тоннель.
Посадка очень низкая. Кресло можно опустить буквально до пола, тем самым оставляя много места над головой самому рослому водителю. Вообще режимов регулировки столько, что кресло можно подстроить под любую фигуру.
Однако такая низкая посадка (впрочем, характерная для таких машин) создает ощущение, что тебя словно припечатало к асфальту. И ты снизу вверх подсматриваешь за другими автомобилями в потоке. Но быстро привыкаешь, что все-таки это они смотрят на тебя – снизу вверх.
И хотя увеличенная на 113 мм по сравнению с BMW 6 серии Купе колесная база обеспечивает в задней части салона больше пространства для ног, Gran Coupe такой автомобиль, что ни при каких условиях не хочется на ней ехать пассажиром, быть вторым лицом. Назад хочется посадить, например, двух девушек. Третьей там, честно говоря, будет уже тесновато. Ей придется разместиться в позе наездницы на разделительном валике и обхватить ногами кондиционер.
Спортивный стиль и первобытную мощность BMW 6 серии Gran Coupe обеспечивают двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo. На российском рынке Gran Coupe предлагается с тремя моторами: двумя 6-цилиндровыми агрегатами (бензин и дизель) и 4,4-литровым 8-цилиндровым мотором. Все двигатели агрегатируются со спортивной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Версия BMW 640i оснащается 3-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонагнетателем Twin Scroll, системой непосредственного впрыска топлива, системой регулировки фаз газораспределения Double Vanos и системой Valvetronic, который развивает 320 л.с. Удивительно ровный и спокойный двигатель для автомобиля такой мощности. Версия 640d оснащается 3-литровым рядным 6-цилиндровым дизельным моторов с регулируемым ступенчатым наддувом и системой непосредственного впрыска топлива Common Rail. Этот двигатель развивает 313 л.с. Оба мотора оснащаются системой двойного регулируемого турбонаддува TwinTurbo Power.
Вообще, Gran Coupe 640 обладает чертами старой школы автомобилей BMW — машина абсолютно проста и понятна. То есть даже водитель, привыкший ездить на пассажирском сиденье, сможет легко справляться с мощью автомобиля, выруливать из сложных ситуаций, вовремя и четко тормозить, чувствовать газ.
Автомобиль можно настроить под себя как угодно — возможностей предостаточно. Едва касаясь педали акселератора, BMW дает практически мгновенный отклик.
Слышится мощный рык двигателя, и машина живо выполняет команды водителя, проворно переключает передачи 8-ступенчатой АКПП. Увлекшись процессом езды, в какой-то момент ловишь взглядом на спидометре уже далеко за 100км/ч – до сотни автомобиль разгоняется за 5,4 секунды.
Попадая в плотный дерганый московский поток подобные шалости не позволительны. Свободно развалившись в кресле, начинаешь лавировать среди машин, водители которых сначала с интересом поглядывают, а после с опаской пропускают вперед, и не безосновательно — габариты еще те. К удивлению машина с легкостью вклинивается в появляющиеся пробелы между автомобилями. И ты уже не выглядываешь на всех снизу, а гордо бросаешь взгляд вперед.
Мощные двигатели и инновационные технологии в ходовой части гарантируют получение как спортивных ощущений от управления автомобилем, так и максимального комфорта, мягкого и плавного хода Gran Coupe. В качестве опций предлагаются система динамической регулировки жесткости амортизаторов, система Adaptive Drive с активной функцией подавления кренов и интегральным активным рулевым управлением. В итоге машина словно парит как по ровной дороге, так и по дороге с небольшими изъянами дорожного полотна. «Лежачие полицейские» автомобиль сглатывает спокойно и плавно. На резких поворотах машина почти не кренится, находясь под контролем руля, отзывчиво откликающегося на любое движение рук. На крупных выбоинах и трещинах Gran Coupe прилично потряхивает, жестко продолжая ход и поражая своей устойчивостью.Но все-таки это кощунство испытывать Gran Coupe на разбитых дорогах. Парить на скорости по магистралям ночной Москвы, спрятавшись от повседневности за рулем супер-автомобиля – здесь жизнь замирает и даже старика заставит почувствовать себя вновь молодым, счастливым, преисполненным дерзких амбиций.
