Обыски на предприятиях Audi провели в среду, 15 марта, немецкие следователи и сотрудники прокуратуры. На такие меры представители правоохранительных органов пошли в связи с продолжением скандала о вредных выбросах, так называемым «дизельгейтом». Он до сих пор преследует концерн Volkswagen, частью которого является и Audi. По данным издания Reuters,
проверка прошла непосредственно в офисе марки Volkswagen в Вольфсбурге, на двух крупнейших предприятиях Audi в Ингольштадте и Неккарзульме и, кроме того, еще на шести неназванных объектах.
Проверке подверглись также офисы и жилье сотрудников Audi. Уточняется, что проверок у руководителя Audi Руперта Штадлера не проводилось.
Рейды в Audi прошли впервые, спустя полтора года после скандала с «дизельгейтом», разгоревшегося в Volkswagen. Инцидент связан с попытками выяснить информацию о том, кто был вовлечен в установку нелегального компьютерного обеспечения, занижающего уровень вредных выхлопов, на 80 тыс. автомобилей VW, Audi и Porsche с дизельными моторами объемом свыше 3 литров, которые были проданы в США в период с 2009 по 2015 год. В отношении автомобилей, проданных на европейском рынке, расследование не ведется.
Таким образом, давление на Volkswagen добавило головной боли главе Audi Руперту Штадлеру, который, кстати, претендовал на пост гендиректора Volkswagen после скандальной отставки Мартина Винтеркорна. Дополнительной неприятностью стало и то, что обыски совпали с проведением ежегодной отчетной глобальной пресс-конференции марки. И вопросы на эту тему от журналистов изданий мирового уровня непременно последовали. Но пока без ответов.
«Из-за продолжающегося расследования я не могу давать никаких комментариев, — заявил Штадлер. —
Но мы оказываем следствию всестороннее содействие. Я лично заинтересован в том, чтобы расследование было проведено объективно. Я максимально старался устранить проблемы с «дизельными» вопросами, однако избавиться от последствий скандала не так просто».
Во время конференции Audi сообщила о 37-процентном снижении операционной прибыли — до €3,1 млрд по итогам 2016 года. Таким образом, рентабельность продаж снизилась с 8,3 до 5,1%. Компания Audi в прошлом году увеличила свои расходы в связи с урегулированием дизельного скандала до €1,63 млрд. И как заявили представители марки в среду, они не ожидали, что придется снова это делать. Автопроизводитель также понес расходы в размере €162 млн на отзыв автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata Corp.
Ранее The Wall Street Journal уже писала о том, что сотрудники Калифорнийской комиссии по воздушным ресурсам (CARB), наученные «дизельгейтом», вывели автомобили Audi на чистую воду, всего лишь повернув руль. Журналисты сообщили, что новые трюки применялись как на дизельных, так и на бензиновых машинах компанией Audi, входящей в концерн Volkswagen Group. Причем занижались в них выбросы не оксидов азота, а углекислого газа — компонента автомобильных выхлопов, виновного в глобальном потеплении.
Напомним, что ранее концерн Volkswagen признал манипуляции с показателями выбросов вредных веществ при тестировании автомобилей с дизельным двигателем в США. «Дизельгейт» уже привел к отставке главы правления концерна Мартина Винтеркорна. Его место занял гендиректор Porsche Маттиас Мюллер. По предварительным данным, такое ПО было установлено на 11 млн автомобилей, проданных не только в США и Германии, но и в большинстве других стран.
Volkswagen уже согласился заплатить более $1 млрд за выкуп проданных в США 80 тыс. автомобилей с дефектным программным обеспечением. Общее урегулирование конфликта обойдется группе в €17,5 млрд.
Проблемы у Renault
Между тем схожие проблемы в этот же день возникли и у французской корпорации Renault. Так, правоохранительные органы Франции провели обыски на заводах Renault с целью проверки информации по факту возможных фальсификаций. Свои выводы и собранные данные комиссия передала прокуратуре.
В свою очередь газета Liberation опубликовала отчет французского агентства по защите прав потребителей, в котором утверждается, что Renault якобы на протяжении более чем 20 лет использовала программное обеспечение и специальные устройства, позволяющие обходить тесты по оценке объема вредных выбросов. В частности, речь шла о моделях Renault Captur и Clio четвертого поколения.
В случае признания Renault виновной в фальсификациях компания может быть оштрафована на 10% годовой выручки, что составляет около €3,5 млрд. Также, по данным агентства, топ-менеджеры Renault были в курсе происходящего.
Однако в Renault немедленно опровергли данные о фальсификации результатов тестов на выбросы вредных веществ автомобилями на дизельных двигателях и пообещали оказать следствию всестороннюю поддержку.
