Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» анонсировал начало серийного выпуска своего первого кроссовера Lada Azimut. Как сообщили в пресс-службе компании, старт производства намечен на сентябрь, до конца 2026 года планируется выпустить «несколько тысяч» машин.
В 2027 году производство должны нарастить до «нескольких десятков тысяч» — на следующий год план составляет 20 тыс. автомобилей. При этом госкорпорация «Ростех» ранее сообщала, что завод готов производить до 70 тыс. кроссоверов Azimut ежегодно.
Ближайший родственник «Весты»
Lada Azimut построена на модернизированной платформе Lada Vesta. Габариты новинки: длина — 4416 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1607 мм, а колесная база — 2675 мм. Объем багажника составляет 508 литров, дорожный просвет — 208 мм. Отдельно отмечается, что кузов полностью оцинкован, хотя многие конкуренты оставляют неоцинкованной, например, панель крыши.
На старте продаж кроссовер будет предлагаться с двумя бензиновыми атмосферными двигателями. Роль базового сыграет мотор объемом 1,6 литра и мощностью 120 л.с., с которым будет состыкована 6-ступенчатая механическая коробка передач. С автоматической трансмиссией (вариатором) планируется агрегатировать 132-сильный 1.8.
Кроме того, как отмечал глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов, на предприятии компании в Тольятти спроектированы и испытаны другие варианты силовых установок, включая сочетания 1.6 CVT и 1.8 МТ. Но их сборку наладят, только если маркетологи бренда Lada увидят высокий спрос со стороны потенциальных покупателей.
Привод заложен только передний, поэтому сзади сохранится полузависимая балка подвески. В отдаленной перспективе моторная гамма может быть расширена за счет полноприводной гибридной версии. Еще одно направление работы инженеров — турбированный 1,5-литровый ДВС мощностью около 150 л.с. с классическим «автоматом».
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) в 2025 и 2026 годах были представлены несколько вариантов окраски кузова — от песочного и серого до темно-зеленого и темно-синего. Всего в палитру обещают включить восемь оттенков: этого будет достаточно, чтобы обеспечить цветовое разнообразие.
Опции, которых прежде не было у Lada
Производитель обещает для Azimut набор оборудования, который прежде никогда не был доступен на моделях марки. Уже в базовой комплектации кроссовер получит цифровую приборную панель, 10-дюймовый тачскрин медиасистемы, камеру заднего вида и систему контроля давления в шинах.
В более дорогих версиях появятся панорамная крыша со сдвижным люком, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, камеры кругового обзора, беспроводная зарядка для смартфонов, шайба выбора режимов движения и электрический стояночный тормоз.
Отдельной гордостью разработчиков является обогрев передних боковых стекол — это уникальная опция с интегрированными в массу стекла электрическими нитями. Отдельно заявлена полная интеграция цифровых сервисов, включая голосового помощника на основе нейросети и встроенные приложения.
Сиденья Lada Azimut станут первыми серийными креслами на автомобилях «АвтоВАЗа» с полными электрорегулировками: шесть направлений настройки плюс пневматическая поддержка поясницы. Инженерами предусмотрено управление положением с помощью штатной телематической системы.
Передние фары кроссовера получат полностью светодиодную оптику Lada Xvision и систему охлаждения светодиодных модулей. В задних фонарях также впервые для автомобилей российской марки применены так называемые динамические указатели поворота.
Безопасность по международным стандартам
Как заявили авторы проекта, особое внимание при подготовке модели к производству уделялось вопросам безопасности. В июле 2026 года Lada Azimut успешно прошел один из самых сложных тестов на пассивную безопасность — боковой удар о неподвижный стальной столб. Испытания проводились по методике Правил ООН №135, которая считается одним из наиболее требовательных международных стандартов.
В ходе теста автомобиль на платформе разогнали до 32 км/ч и направили под углом в стальную конструкцию так, чтобы вектор удара пришелся точно в центр головы манекена водителя. Такой сценарий особенно опасен, поскольку вся энергия столкновения концентрируется на узкой области кузова в непосредственной близости от водителя.
Результаты оказались примечательными. Датчики на манекене зафиксировали нагрузку на голову на уровне всего 38,4% от предельно допустимого значения. Нагрузка на таз, позвоночник, бедра, плечи и область брюшной полости также осталась в пределах нормы — на визуализации весь манекен оказался в так называемой «зеленой» зоне.
При проектировании автомобиля были заложены зоны программируемой деформации кузова, а в силовом каркасе увеличена доля высокопрочных сталей. Сама силовая схема подверглась модернизации, причем часть этих конструктивных улучшений уже внедрена на родственной Lada Vesta.
Перспективы и цены
Эксперты называют главным преимуществом Lada Azimut то, что автомобиль разработан и производится в России: у покупателей не будет проблем с сервисным обслуживанием и запасными частями. Глава «Автостата» Сергей Целиков заявил «Газете.Ru», что при рыночной цене у кроссовера есть все шансы попасть в топ-10 модельного рейтинга.
Официальный прайс-лист пока не объявлен. Цены будут опубликованы непосредственно перед самым стартом продаж, чтобы предельно минимизировать возможное влияние макроэкономических факторов — ключевой ставки и курса рубля.
