Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) предложила законодательно закрепить для владельцев электромобилей право ставить на своих машиноместах личные электрозарядные станции (ЭЗС) без согласия других жильцов дома. Об этом «Газете.Ru» рассказал председатель АПОЭ Армен Сафарян. Суть предложения АПОЭ сводится к тому, чтобы внести поправки в Жилищный кодекс, которые позволят владельцам электромобилей избежать процедуры опроса собственников всех квартир при желании оборудовать ЭЗС на своем машиноместе.
«Сейчас мы совместно с ассоциацией «Цифровая энергетика» формализуем все юридические аспекты, формулировки, и после думских выборов планируем плотно взаимодействовать с теми, кто обладает правом законодательной инициативы — для того, чтобы внести соответствующие изменения. Объем изменений небольшой, но
из принципиально важных вещей — что это не только право жильца, но и еще обязательство правительства Российской Федерации по сути разработать порядок взаимодействия.
Это уже будет подзаконный акт, который должен быть утвержден правительством РФ, где более детально будут прописаны все права и обязанности каждой из сторон, которая принимает участие в этом процессе», — рассказал Сафарян «Газете.Ru».
Собеседник издания отметил, что он входит в рабочую правительственную группу по электротранспорту, что должно помочь реализации проекта. Он подчеркнул, что сейчас жильцы домов зачастую могут просто отказать соседям-автовладельцам в праве поставить ЭЗС без какой-либо мотивации. Получается, что автовладелец имеет в собственности машиноместо и является долевым участником всего дома, но по факту не имеет возможности полноценно использовать свое парковочное место в рамках норм действующего законодательства, добавил председатель АПОЭ.
«Для того чтобы житель дома организовал зарядную станцию на своем личном машиноместе, он должен получить согласие собственников жилья – не менее двух третей голосов, а дальше сделать проектные работы и получить другие согласования.
И уже на первом этапе возникает ситуация, когда жители дают немотивированный отказ.
Законодательством не предусмотрено объяснение причин отказа: не хочу – и все», — отметил Сафарян.
Для уже построенных
По словам председателя АПОЭ, разработка проекта установки ЭЗС, согласование его с управляющей компанией дома, МЧС и другими надзорными органами в случае внесения поправок в Жилищный кодекс останутся прежними. Новая инициатива предполагает, что все затраты на установку ЭЗС и оплату электроэнергии за зарядку машины будет нести заявитель, и проблема с установкой ЭЗС актуальна для уже построенных домов, поскольку для нового строительства уже введены нормативы по обеспечению паркингов зарядками для электрокаров, подчеркнул он.
Владельцев электромобилей и подзаряжаемых гибридов, желающих свободно ставить зарядки на своих машиноместах, можно понять, но возражения со стороны других жителей многоквартирного дома также следует учитывать, подчеркнул в беседе с «Газетой.Ru» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
«Если мы спрашиваем всех собственников жилья, возникают другие вопросы:
как это будет сделано, почему во дворе будут копать траншею, чтобы протянуть линию, хватит ли электрической мощности,
выделенной домовладению? А если это будет не один электромобиль, а 30 машин подключатся одновременно?» — делится сомнениями Кадаков.
Эксперт подчеркнул, что об установке личных зарядок на общей придомовой территории пока речи нет, и «приватизировать» места во дворах владельцам гибридов и электрокаров за счет установки личных зарядок скорее всего не позволят.
«Поскольку у нас есть тенденция сделать не только улицы, но и дворовые пространства платными, просматриваемыми всеми камерами, то я не исключаю, что в будущем дворы получат разметку парковочных мест. Из условных 20 сделают 15, а пять из них выделят для электрокаров. Вполне возможно, что там сделают и общественные зарядные станции с запретом парковать у них бензиновые автомобили. Пока мы до этого не дожили, но я думаю, что доживем», — спрогнозировал Кадаков.
Может сгореть весь дом
Вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Антон Шапарин возражает против какого-либо упрощения правил установки зарядных станций, прежде всего в подземных паркингах жилых домов. Если электрокар загорится, его тушение в таком месте будет практически невозможно, предупреждает он.
«Безусловно, упрощать правила установки не нужно. Более того, производителям подобной техники не нравится, что МЧС с подачи НАС ужесточило правила установки таких станций, которые в строящихся паркингах уже будут применяться.
Электромобиль потушить невозможно,
у МЧС России нет оборудования для этого. Но даже если бы оно и было – в подземный паркинг его не затащишь и в надземный тоже», — заявил Шапарин «Газете.Ru».
Если это подземный паркинг, возникает риск, что выгорит не только соседний электромобиль, но и все здание: температура горения огромная, выделяется очень большое количество высокотоксичных газов, тушить такой пожар практически нереально, аргументировал он. По его мнению, зарядные станции для электромобилей следует организовывать на открытом воздухе, с беспрепятственным доступом пожарной техники в случае возгорания.
«Сейчас проблема еще не проявилась в полной мере, потому что электромобилей и зарядок для них просто мало. Но мы уже видим лавину пожаров из-за частных самокатов, которые заряжают в квартирах», — заключил Шапарин.