На заводе «Москвич» запущен участок сборки электромобилей «Атом». Выпуск электрокара организован по полному циклу, сообщила пресс-служба бренда.
«Он включает мелкоузловую сварку кузова, окраску, антикоррозионную обработку, сборку готового автомобиля, настройку и регулировку механической части, конфигурирование и калибровку электронных систем, тестирование и финальный контроль качества», — говорится в сообщении.
В релизе, посвященном началу серийного выпуска, сообщается также о производственных планах. В ближайшее время компания планирует выйти на темп до 20 автомобилей за одну производственную смену и продолжить последовательное наращивание объемов в 2027 году.
Компания «Кама», разработчик российского электромобиля «Атом», еще в июле сообщила о передаче первых автомобилей клиентам, оформившим предзаказы на раннем этапе. Машины из первой партии будут выдаваться заказчикам до 15 октября.
Прием предзаказов на «Атом» стартовал еще в 2023 году. Забронировать машину можно было при условии внесения 7 тыс. рублей. Предпродажи начались в апреле 2026 года. Для бронирования необходимо было внести 150 тысяч рублей с последующим зачетом их в стоимость машины. Полная стоимость «Атома» составляет 3,98 млн рублей. При покупке в кредит с использованием государственной программы льготного кредитования цена снижается до 3,06 млн рублей.
Откуда он взялся
Компактный городской электромобиль «Атом» разрабатывался «Камой» с 2021 года. На первоначальной стадии инвесторами выступили гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин и бизнесмен Рубен Варданян. По данным «Коммерсанта», они вложили в проект по 360 млн рублей. В феврале 2026 года Бакинский военный суд приговорил Варданяна к 20 годам лишения свободы по обвинениям в преступлениях против мира и человечности, военных преступлениях и терроризме.
Осенью 2023-го стартап обратился за государственным финансированием своей деятельности. Об этом подробно сообщала «Газета». А в 2024 году «Кама» решила расширить пул акционеров за счет выпуска новых акций, сообщал «Коммерсантъ».
«Компания «Кама», разрабатывающая электромобиль «Атом», планирует привлечь 19,99 млрд руб. среди широкого списка потенциальных инвесторов за счет выпуска новых акций. В их число автопроизводитель включил действующих акционеров, а также крупные промышленные и энергетические компании», — отмечается в публикации издания. Осенью 2025 года стало известно, что Рубен Варданян вышел из проекта.
В релизе, посвященном запуску серийного производства, указано, что проект реализуется при поддержке ГК «Росатом», ПАО «Камаз», правительства Москвы, ПАО «Банк ПСБ», Институтов развития ВЭБ.РФ, ФРП, РФПИ.
В 2025 году электрокар получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) — основной сертификационный документ, позволяющий начать серийное производство. Машина сертифицирована в четырехместном исполнении, а также в версии без переднего сиденья, предназначенной для такси.
Что собой представляет
«Атом» — компактный электрический хетчбэк длиной 3995 мм с колесной базой 2635 мм и дорожным просветом 170 мм. Он снабжен тяговой батареей емкостью 77 кВтч, расположенной под полом. Единственный электромотор на задней оси развивает 204 л.с. и выдает 295 Нм крутящего момента. Запас хода достигает 500 км.
Ключевое дизайнерское решение «Атома» — распашные двери без центральной стойки.
Задние створки открываются против хода движения, причем только после отпирания передних. Уже в базовой комплектации предусмотрен электропривод всех дверей их работа синхронизируется с системами безопасности.
Электромобиль прошел зимние испытания при температуре до -42°C. «Атом» позиционируется как электромобиль-гаджет. Основной элемент управления — руль-штурвал со встроенным 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Через него настраиваются системы автомобиля, климат-контроль, мультимедиа и зеркала. Во время движения дисплей автоматически переходит в безопасный режим: экран затемняется, но сенсорная панель остается активной для управления навигацией.
Предусмотрен и проекционный дисплей, транслирующий информацию на лобовое стекло, а также голосовой ассистент. У машины есть шесть подушек безопасности, каркас ее кузова изготовлен из высокопрочной стали горячей штамповки.
«Атом» предлагается с пятью цветами кузова на выбор. Помимо базовой версии для частных клиентов, предусмотрены модификации для каршеринга, такси, государственных автопарков и служб доставки. В версии для такси может отсутствовать правое переднее сиденье — это место отведено под багаж. Грузовая модификация для доставки также лишена пассажирского кресла и оснащена съемной перегородкой с такелажными рейками и крепежными крючками.
Кто уже купил
Первые электромобили «Атом» встали на учет в Госавтоинспекции еще в мае 2026 года. Первым известным высокопоставленным владельцем «Атома» стал глава Минпромторга России Антон Алиханов. В середине сентября 2026 года он заявил, что уже эксплуатирует «Атом».
«Да, я уже на нем езжу. Взял его», — цитирует ТАСС ответ министра на вопрос о покупке отечественного электрокара.