В Норвегии разгорелся скандал вокруг китайских прокатных автомобилей, которые местные военнослужащие использовали во время учений. Выяснилось, что арендованные армией машины принадлежат компании Hertz, которой через оператора First Rent A Car Norway и цепочку юрлиц владеет Volvo Cars. Сама же Volvo еще с 2011 года принадлежит китайскому автогиганту Geely, и чувствительная информация о передвижении войск могла попасть в КНР.
«В ходе учений по обеспечению безопасности аэропорта Осло в условиях боевых действий солдаты территориальной обороны обнаружили, что
в прокатных автомобилях хранились видеозаписи с их участием, а также коды,
которые они вводили на военных контрольно-пропускных пунктах», — сообщило норвежское издание DN.
По его данным, солдаты нашли в машинах функцию записи, о которой их никто не уведомлял. Эти транспортные средства использовались на протяжении всех учений из-за ограниченного количества машин.
О том, что норвежские военные арендуют автомобили у Hertz и используют их в повседневной службе, на учениях и при выполнении оперативных задач, писало издание Nettavisen.
«Компания входит в корпоративную структуру Volvo Cars, мажоритарным владельцем которой является китайская Zhejiang Geely Holding Group»,
— уточняется в его публикации.
Власти Норвегии планируют принять меры в связи с инцидентом.
«Министр обороны Торе О. Сандвик признал в программе «Хельгеморген» на телеканале NRK, что этот случай выявляет реальную уязвимость и что «есть все основания принять меры предосторожности», — указывается в публикации DN.
Израиль уже запретил
Годом ранее армия обороны Израиля запретила военнослужащим въезд на территорию военных баз на китайских автомобилях из-за опасений относительно утечки данных с бортовых камер и датчиков, писало в 2025 году издание Israel National News.
«Директива потребует от кадровых офицеров и гражданских служащих, владеющих автомобилями китайского производства, парковать их за пределами военных баз. Опасения связаны с тем, что встроенные в автомобили системы наблюдения и датчики могут привести к утечке конфиденциальной информации», — отмечается в материале.
Армия обороны Израиля предлагает в рамках программы лизинга для кадровых военнослужащих только одну китайскую модель, Chery Tiggo 8 Pro, с которой перед допуском к эксплуатации удаляются мультимедийные и коммуникационные системы, указывает Israel National News.
Могут взломать дистанционно
Проблема дистанционного взлома посторонними лицами актуальна для многих современных автомобилей, подключенных к интернет-сервисам. Блог о компьютерной безопасности Fortify Labs сообщал об эксперименте, проведенном по инициативе владельца автомобиля BYD Shark 6, чтобы показать, как производитель способен дистанционно отдавать команды подключенному автомобилю.
Для его проведения потребовался физический доступ к головному устройству для установки ПО, но дальше управление шло по сети. Экспериментаторы, имитируя скомпрометированный блок управления, смогли, например, отключать фары и включать стеклоочистители.
Прошивку при этом не меняли, а SIM-карту телематического модуля извлекли, чтобы машина не могла связаться с инфраструктурой BYD. Метод первичного доступа исследователи не раскрывают из этических соображений: техника настолько проста, что ее публикация создала бы угрозу для жертв сталкинга, а тот же прием может сработать против Android-головных устройств других марок. При этом доступ к камерам, ведущим непрерывную съемку, сторонним исследователям получить не удалось.
Россия также в зоне риска
Депутат Госдумы Юрий Григорьев считает, что по уязвимости перед дистанционным воздействием современные автомобили, сканирующие окружающую обстановку, можно сравнить со взрывающимися пейджерами, которые израильские спецслужбы применили против функционеров «Хезболлы» в Ливане и Сирии несколько лет назад. По его мнению, информационная безопасность поступающих в Россию автомобилей должна в обязательном порядке проверяться при сертификации федеральными органами надзора.
«С точки зрения информационной безопасности ситуация неожиданно раскрылась в этом ракурсе. Нормативная база на этот счет должна быть. Все помнят, как взрывались пейджеры, когда Израиль воевал несколько лет назад.
Какая разница, что пейджер, что автомобиль — это же может распространяться.
За такими вещами необходимо смотреть, наблюдать, технические ведомства за этим должны смотреть», — заявил Григорьев «Газете.Ru».
Если ранее при сертификации автомобилей было важно обеспечить, чтобы в автомобиле не взорвался бензобак, то с развитием транспорта появилось необходимость в законодательном регулировании современного транспорта, в том числе беспилотного, добавил парламентарий.
«Необходимо совершенствовать законодательство. Ранее такой потребности не было, не существовало там ничего электронного. Но техника менялась и будет меняться. Поэтому это постоянный процесс, который необходимо регулировать», — заключил Григорьев.
Современные автомобили, включая те, на которых ездят российские высокопоставленные чиновники и другие знаковые персоны, записывают массу чувствительной информации и фиксируют положение машины в пространстве, пояснил «Газете.Ru» вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Ян Хайцеэр.
«Эта история должна быть абсолютно зачищена для того, чтобы таких персон нельзя было контролировать. Им надо ездить на машинах исключительно российской сборки, где приборы, датчики, приемники или передатчики связаны только с системой ГЛОНАСС, а не GPS», — сказал Хайцеэр.
По его мнению, доступ к информации с камер и датчиков автомобилей могут получить не только автопроизводители и спецслужбы, но и хакеры.
«Законодательно нужно закрепить, что соответствующие структуры и VIP-персоны должны использовать только те автомобили, которые не связаны с обменом данных с глобальными системами», — призвал вице-президент НАС.