Нет новых заказов
О консервации производственной площадки в Тольятти Самарской области сообщило агентство ТАСС со ссылкой на саму компанию «Транспорт будущего».
«В отсутствие новых заказов на военную технику компания вынуждена сокращать производственные расходы и сосредоточить основные ресурсы на разработке гражданских беспилотных авиационных систем. Решение о консервации оборудования принято в условиях уголовного преследования инвесторов группы», — цитирует агентство сообщение компании.
Уточняется, что в Тольятти будут законсервированы мощности для серийного производства беспилотных авиационных систем и их ключевых компонентов. При этом конструкторские работы по военной тематике не останавливаются: до конца 2026 года компания обещает завершить доработку третьего поколения «Изделия 80» с учетом рекомендаций центра «Рубикон» (подразделение в составе ВС РФ), а также провести конструкторские работы по «Изделию 70» — более легкому коптеру грузоподъемностью до 18 кг и радиусом действия до 25 км.
Основные ресурсы будут направлены на гражданские разработки: агродрон С-80, конвертоплан для мониторинга посевов, беспилотник «Цапля» для автоматического отбора проб почвы и дрон-доставщик С-40, уточняет ТАСС.
История проекта
Компания «Транспорт будущего» была зарегистрирована в Белгородской области в 2021 году. Изначально проект создавался при участии группы «Эфко» — крупного российского агрохолдинга, который исторически и по объемам выручки прежде всего занимается переработкой масличных культур и производством продуктов питания.
Позднее фирма, занимающаяся разработкой дронов, была выведена из структуры холдинга и продолжила работу как самостоятельная компания. Сейчас она на 98% принадлежит АО «ИБС» и на 2% — АО «Беспилотные технологии».
Первая очередь завода в особой экономической зоне «Тольятти» заработала в конце 2023 года. По собственным данным компании, за пять лет в развитие было вложено 22,8 млрд рублей государственных и частных средств, из них 7 млрд рублей направлены на производственную площадку в Тольятти к моменту открытия первой очереди.
В январе 2025 года площадку посетил президент Владимир Путин.
«Изделие 80» позиционировалось как первый отечественный серийный тяжелый дрон. В конце октября гендиректор компании Андрей Лебедев сообщал, что предприятие может выпускать около 400 таких машин в месяц, или около 5 тыс. в год. Тогда же стало известно о начале поставок 750 тяжелых дронов в войска.
Что именно законсервируют
В Тольятти будут остановлены линии, рассчитанные на выпуск сотен тысяч полетных контроллеров и силовых плат в год, производство электродвигателей, рам для дронов, а также парк станков с числовым программным управлением и термопластавтоматов, уточняют «Ведомости». Кроме того, будут законсервированы сборочные цеха.
В компании пояснили, что с момента основания проект развивался преимущественно за счет средств инвестора. Для создания собственного конструкторского бюро, производственной инфраструктуры и разработки новых систем требовались значительные вложения. При этом гражданское направление остается дотационным: действующие ограничения на полеты БПЛА сдерживают формирование полноценного коммерческого рынка.
Уголовное дело
Консервация происходит на фоне уголовного преследования инвесторов группы. В сентябре суд в Москве продлил арест председателю совета директоров и основному акционеру «Эфко» Валерию Кустову и другим фигурантам дела о хищении средств на БПЛА для Минобороны. Кустова обвиняют по ч. 4 ст. 160 УК РФ (присвоение или растрата в особо крупном размере) и ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере).
По делу также проходят замдиректора по развитию «Эфко» Екатерина Кустова, замначальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алла Половченя и ряд других лиц — всего не менее 10 человек. Бывший гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко также был арестован в рамках этого дела.
Что дальше
Несмотря на консервацию производства, компания продолжает вести военные конструкторские работы и переориентируется на гражданский сегмент. В «Транспорте будущего» заявили, что по-прежнему убеждены в перспективах беспилотников в сельском хозяйстве, логистике и мониторинге инфраструктуры.
Тольяттинская площадка, еще недавно считавшаяся флагманом серийного производства тяжелых дронов, переходит в режим ожидания. Военные заказы, на которые делалась ставка, не поступили в достаточном объеме, а уголовное дело фактически заморозило инвестиционную модель проекта.