Первый замглавы комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков заявил, что, рассчитывая транспортный налог на гибридные автомобили, нужно исходить из мощности двигателя внутреннего сгорания, мощность электромотора не должна браться в учет, сообщает «Интерфакс».
По мнению депутата, необходимо участие Думы для внесения соответствующих изменений в Налоговой кодекс. Действующая в настоящее время формула «не стимулирует ни производителя, ни потребителя». С таким заявлением Лысаков выступил на заседании «круглого стола» в нижней палате на тему «Вопросы законодательного стимулирования использования и развития экологически чистого автотранспорта в РФ».
«Было бы логично исключить из общей мощности автомобиля, облагаемой налогом, мощность электродвигателей, если таковые на нем имеются», — сказал парламентарий.
Он также отметил, что от правительства Москвы уже поступили конкретные предложения по этому поводу. Они состоят в применении пониженной ставки транспортного налога для владельцев гибридных машин на уровне 50% и освобождении от выплат обладателей электрокаров.
Комментируя перспективы реформирования транспортного налога, Андрей Панков, председатель подкомитета по стратегическим инновациям в автомобильной сфере Торгово-промышленной палаты РФ, отметил, что сегодня, исходя из формулировки Налогового кодекса, транспортный налог, взимаемый с владельцев электромобилей и электромобилей с увеличенным запасом хода, должен определяться по максимальной мощности и электрических двигателей, и бензинового генератора.
«В этом есть правовая неопределенность. Для ее устранения, а также в качестве одной из мер по стимулированию рынка электротранспорта в России, мы предлагаем изменить принцип налогообложения транспортным налогом электромобилей, электромобилей с увеличенным запасом хода и подключаемых гибридов, исключив электродвигатель из налоговой базы. Эта мера позволит повысить конкурентоспособность электротранспорта на российском автомобильном рынке», - заявил А.Панков.
