Массовый вывод китайских суббрендов на российский автомобильный рынок обусловлен тем, что внутри самого рынка КНР много суббрендов и эта стратегия там успешно работает. Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на директора департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николая Иванова. Однако, по словам эксперта, такая схема в России сомнительна.
«Вторая причина вывода на российский рынок суббрендов – это диверсификация рисков, с точки зрения санкционного давления», — отметил специалист.
По словам директора розничных продаж АГ «Авилон» Ильи Петрова, единственная цель, с которой создавались большинство китайских суббрендов, — максимально быстрый выход на рынок и расширение дилерских сетей.
До этого «Коммерсантъ» сообщил, что российские дилеры начали распродавать новые китайские автомобили со скидками до миллиона рублей.
«Затоваривание складов дилеров привело к значительным скидкам на новые китайские автомобили: диапазон дисконтов варьируется от 150 тыс. до 1 млн руб. по разным моделям. Компании стремятся разгрузить стоки, которые в условиях высокой ставки ЦБ содержать становится крайне дорого», — сообщает издание.
Ранее была названа средняя цена китайского автомобиля в России.
