Количество россиян, желающих избавиться от китайских премиальных автомобилей, за последние 12 месяцев увеличилось в три раза. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на данные сервиса Auto.ru.
Средний возраст машин в объявлениях о продаже снизился с 2,1 до 1,9 года, при этом средняя стоимость упала с 5,17 млн до 4,86 млн рублей.
В материале говорится, что число предложений о продаже автомобилей марки Lixiang за данный промежуток времени выросло в четыре раза. Для брендов Zeekr и Tank этот показатель увеличился в три раза, для бренда Voyah — в 2,7 раза.
Комментируя ситуацию, заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов назвал естественной сложившуюся ситуацию. Он объяснил, что средний срок эксплуатации машин премиум-класса одним владельцем составляет не более трех лет. Так как экспансия китайского автопрома в РФ началась в 2022 году, то для россиян пришла пора продавать купленные в то время транспортные средства.
Такую же причину выделила генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк. Говоря о продаже совсем новых автомобилей, она выразила уверенность, что это связано с быстрым обновлением модельных рядов. Специалист добавила, что снижение стоимости машин обусловлено ростом конкуренции.
«Есть достаточно большая доля «отказников»: тех, кто прежде ездил на европейской или японской модели премиум-класса. Но, пересев на «китайца», понял, что он все же не дотягивает до привычного уровня», — отметил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
По его словам, вновь приобрести премиальные автомобили, произведенные в Европе или Японии, хотят от 20% до 25% продавцов китайских машин.
Ранее журналисты выяснили, чего больше всего боятся владельцы китайских автомобилей.
