Многие водители просто не понимают, что такое покрышка со стертым протектором на их автомобиле, а когда попадают в ДТП, никто не задумывается, что в ряде случаев причина была в плохом сцеплении с асфальтом. Об этом «Газете.Ru» рассказал руководитель группы по технической поддержке шинной компании Ikon Tyres Александр Пархомчук.
По его словам, разница такова, что даже автомобиль с плохой подвеской и свежими покрышками будет намного устойчивее машины с хорошей подвеской, но со стертым протектором на резине.
«Прежде всего, значительно увеличивается тормозной путь, а на мокрой дороге — еще сильнее. Также теряется устойчивость на траектории в поворотах и при выполнении маневров. Кроме того, кратно вырастает риск аквапланирования», — пояснил эксперт.
Пархомчук напомнил, что согласно действующим требованиям, остаточная глубина протектора должна составлять не менее 1,6 мм, и если она меньше — эксплуатация шины запрещена. По его словам, это не прихоть чиновников, а требование безопасности.
Проверять остаточную глубину протектора можно двумя способами. В моделях крупных производителей предусмотрен специальный индикатор, с помощью которого можно оценить состояние комплекта. Если индикатор отсутствует, эксперт рекомендует взять глубиномер и промерить остаточную глубину в нескольких точках каждой шины — в центральной и плечевых областях, отметил эксперт.
Эксперт предупредил, что даже при нормальной глубине протектора важно осматривать шины на предмет повреждений. Он посоветовал обратить внимание на вздутия («грыжи»), проколы, выход корда на поверхность и неравномерный износ. Последний возникает из-за неправильного давления или нарушенных углов установки колес, а любое из перечисленных повреждений — повод для замены шины.
Ранее стали известны четыре причины сильного шума автомобильных шин.
