Эксперты финансового маркетплейса «Сравни» подсчитали, насколько снижается цена китайских автомобилей BAIC на вторичном рынке спустя 2–3 года эксплуатации. Согласно исследованию, имеющемуся в распоряжении «Газеты.Ru», диапазон падения стоимости для машин 2023–2024 годов выпуска составляет от 630 тыс. до 1,4 млн рублей.
Наибольшая потеря в абсолютном выражении зафиксирована у флагманского внедорожника BJ60: за три года он дешевеет в среднем на 1,4 млн рублей, что соответствует 28% от первоначальной цены.
Меньше всего в деньгах теряет седан U5 Plus — минус 630 тыс. рублей, однако в процентном соотношении это падение самое высокое среди моделей линейки и достигает 30%. Кроссоверы X55 и X75 демонстрируют схожую динамику: потеря стоимости составляет около 23% от начальной цены.
В денежном выражении X55 (2024 год, пробег до 30 тыс. км) дешевеет на 650 тыс. рублей, тогда как X75 с аналогичными параметрами — на 745,5 тыс. рублей.
Рамный внедорожник BJ40 также показывает значительное снижение цены: по данным аналитиков, через два года после покупки его стоимость уменьшается в среднем на 1,05 млн рублей, или примерно на 28% от исходной.
В исследовании «Сравни» выделяют три основные причины, влияющие на ликвидность бренда на вторичном рынке. Во-первых, это размытый портрет целевой аудитории и отсутствие четкой позиции марки.
Во-вторых, дизайнерские решения, вызывающие прямые ассоциации с известными мировыми моделями (в частности, BJ40 сравнивают с Jeep Wrangler), что снижает восприятие оригинальности. В-третьих, отдельные замечания к качеству сборки в ранних партиях, которые повлияли на доверие части покупателей.
Ранее СМИ сообщали о возможном сокращении присутствия некоторых китайских брендов на российском автомобильном рынке.
