США и Европейские страны могут установиться связь между китайскими автобрендами и их прокси-марками в России, что может стать причиной наложения санкций на них. Об этом в беседе с «Газетой.Ru» рассказал экс-глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев.
«Американцы могут наложить санкции на какую-либо из китайских автокомпаний (переименовавшихся в РФ), им для этого даже поводов никаких не надо, и искать какие-то взаимосвязи не надо. Китайские автокомпании отчасти рискуют, мы же видим, что они долго смотрели на российский авторынок. Сейчас мы видим, что, например, Lixiang и другие автокомпании смотрят на наш рынок более активно. Это говорит о том, что, скорее всего, со стороны руководства КНР получен знак — «в случае чего компании будут защищены». Да, у них под угрозой риска — потеря европейского рынка, поэтому мы видим, что тот же BYD, который активно развивается в Европе, в Россию не идет ни под каким соусом», — рассказал Мосеев.
Выход на тот или иной рынок в КНР регламентируется разрешением со стороны руководства страны, отметил автоэксперт. Также Мосеев подчеркнул, что китайских автокомпаний практически нет на американском рынке, несмотря на то, что они активно развиваются по всему миру, в США их не пускают.
Среди автокомпаний, которые в той или иной степени постепенно перешли (или в процессе) под российские торговое брендирование, в частности, концерны Chery, Geely, Changan, Dongfeng, JAC, Foton.
Мосеев также отметил, что новая схема локализации китайских автокомпаний в России предполагает передачу всей технической документации. Это значит, что модели, которые уже продаются сейчас, будут производиться и дальше. Существенных рисков для потребителей не ожидается.
Ранее сообщалось о том, какие автомобили стали доступнее для российских покупателей.