Для автомобилей такси крайне важны надежность, послепродажный сервис и поддержка, которую обязан предоставлять завод-изготовитель. Со всем этим у исконно российских автопроизводителей большие проблемы. Об этом «Газете.Ru» рассказал член Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов.
«Термин «надежность» к российским автомобилям, к сожалению, неприменим. Потому что в половине случаев машина из автосалона до автопарка не может доехать, чтобы не загорелся сигнал о какой-либо неисправности или вообще машина не остановилась. Поэтому — при всем патриотизме — таксисты вынуждены покупать машины китайского происхождения, но собранные в России», — заявил Белов в разговоре с «Газетой.Ru».
Эксперт уточнил, что среди китайских автомобилей российской сборки есть экземпляры, прошедшие до 500 тысяч километров пробега, но до сих пор не требующие капремонта двигателя и других дорогостоящих вложений. Важной особенностью брендов, имеющих китайские корни, Белов назвал другой уровень отношения к покупателю.
«Клиентоориентированность у китайских марок зашкаливает. Откровенно негарантийные или погранично-гарантийные случаи, как правило, рассматриваются в пользу клиента», — сказал Белов.
В то же время дилеры исконных российских автокомпаний зачастую отказывают в гарантийном ремонте таксистам, даже если очевиден конструктивный или сборочный недочет, заключил собеседник.
Ранее россиянам рассказали, какие автомобили лучше покупать не новыми, а с пробегом.