Для автомобилей такси важна минимальная стоимость километра пробега. Поэтому многие таксопарки переводят машины на газомоторное топливо. Но у китайских моделей с этим есть проблемы. Об этом «Газете.Ru» рассказал член Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов.
«Ни один из китайских автопроизводителей, присутствующих в России, не предусмотрел установку газобалонного оборудования. Более того, компании заранее предупреждают клиентов, что машина сразу лишится гарантии, как только на нее будет установлено ГБО», — заявил Белов.
Эксперт уточнил, что такая модель поведения компаний вполне оправдана. Как показал опыт нескольких таксопарков, после перевода машин на пропан-бутан, у них при пробегах в 30-40 тысяч км прогорают клапаны двигателей.
«Делать капитальный ремонт мотора каждые 30-40 тысяч пробега экономически невыгодно, поэтому китайские машины ездят строго на бензине», — сказал эксперт.
В то же время некоторые марки сейчас работают над метановыми исполнениями своих моделей, которые разрабатываются специально для российского рынка, поделился информацией собеседник.
Ранее выяснилось, почему автомобили российских брендов непригодны для работы в такси.