С первыми холодами водители замечают, что подвеска начинает скрипеть. Как объяснил эксперт «За рулем» Илья Хлебушкин, мороз сам по себе не разрушает резиновые элементы — они дубеют и теряют эластичность. Изношенные сайлентблоки и втулки стабилизатора, которые летом еще гасили вибрации, на холоде становятся жесткими и начинают «петь».
Скрип — это не приговор, а сигнал: резина потеряла эластичность, но еще работает. Однако если к скрипу добавляется глухой стук на неровностях, резкий металлический звук при повороте руля, увод в сторону или хруст, медлить с диагностикой нельзя — это может указывать на износ сайлентблоков рычагов или шаровых опор.
Проверить подвеску можно без подъемника: надавить на угол кузова, раскачать машину из стороны в сторону, ударить ногой по покрышке. Амортизаторы и пружины меняют парой на одной оси со сход-развалом, стойки стабилизатора и шаровые — по одной.
«Скрип — терпимо, стук — диагностика, сильный стук с уводом в сторону — немедленно в сервис», — отметил Хлебушкин.
Ранее сообщалось о причинах поломки вариатора автомобиля у россиян.