Воспарить над ямами и камнями на агрегате, который весит как «кукурузник» АН-2, но лишен крыльев. Это можно сделать, а вернее почувствовать, за рулем рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 200 c адаптивной пневмоподвеской. На что способна эта особая версия модели — в ходе третьей части длительного теста выясняла «Газета».
close
У внедорожника есть весьма полезная функция помощи при прохождении поворотов на бездорожье. При полностью вывернутых колесах система Crawl Control автоматически затормаживает внутреннее заднее колесо вплоть до полной блокировки. В итоге радиус поворота заметно уменьшается, а маневренность — увеличивается. Регулируемую подвески «японцы» сделали еще в 1998 году, так что с надежностью все в порядке. Поскольку тест проходил, когда на улицах еще лежал снег, а воздух был морозным, то зимний пакет внедорожника удалось оценить в полной мере. Подогревается тут все, включая задний диван, форсунки омывателя, вся площадь лобового стекла, руль На низкопрофильной резине (285/50 R20), которая ставится в этой версии по умолчанию, с твердого покрытия съезжать по меньшей мере было бы неосмотрительно.
Цивилизация
