Цивилизация
Прежний глава «АвтоВАЗа» Владимир Артяков поменял кресло руководителя госкомпании на губернаторское. Президент РФ Владимир Путин в конце августа назначил его губернатором Самарской области. Возглавит автогигант глава Роспрома Борис Алешин.
По мнению экспертов, приход Алешина в «АвтоВАЗ», возможно, позволит улучшить имидж компании, но вряд ли коренным образом поменяет расстановку сил в отрасли. «Рособоронэкспорт», контролирующий «АвтоВАЗ», продолжит играть определяющую роль в компании. При этом эксперты, опрошенные «Газетой.Ru», говорят, что назначение Алешина обсуждалось на высшем государственном уровне. «Для «АвтоВАЗа» это некий имиджевый шаг, — говорит аналитик ИК «Капитал» Михаил Пак. — Алешин — это близкий к правительству человек, который сможет стать гарантом для западных инвесторов».
«Не секрет, что «АвтоВАЗ» ведет переговоры с рядом компаний о стратегическом партнерстве и даже о продаже своего пакета иностранному партнеру».
Поэтому Алешин должен будет стать «лицом» предприятия и гарантом того, что все те обязательства, которые «АвтоВАЗ» возьмет на себя перед иностранцами, будут выполнены», говорит Пак. По мнению эксперта, сейчас завод пытается увеличить инвестиционную привлекательность. Компании потребуются деньги для осуществления поставленных планов строительства нового автомобильного завода и завода по производству двигателей. «АвтоВАЗ» уже сейчас работает над изменением своего имиджа, но этот процесс, видимо, идет не так гладко, как хотелось бы властям. Сейчас в компании ликвидируют перекрестную структуру собственности, то есть пытаются установить прозрачную структуру управления, говорит аналитик.
Лично для Алешина новое назначение может стать неплохим «карьерным утешением». Дело в том, что с момента начала административной реформы его влияние существенно снизилось. В 2004 году в прошлом вице-премьер Алешин стал руководителем Федерального агентства по промышленности.
Один из потенциальных преемников Путина, первый вице-премьер Сергей Иванов занялся оборонной промышленностью и объединением госпредприятий в области авиа- и судостроения, оставив Алешина в тени.
Заместитель генерального директора Центра политических технологий Алексей Макаркин считает, что уход Алешина не будет иметь революционных последствий. «Вряд ли как-то изменится статус Роспрома или статус «АвтоВАЗа», — говорит он. Интерес, по мнению Макаркина, заключается в другом: для Алешина, который в прошлом был вице-премьером и играл достаточно серьезную политическую роль, новость достаточно положительна. Его должность в Роспроме по сравнению с вице-премьерством была существенным понижением в бюрократической вертикали и вряд ли воспринималась им как оптимальное место работы, считает аналитик.
По мнению Макаркина, позиция гендиректора государственного «АвтоВАЗа» перспективнее, чем чиновничье кресло далеко не самого высокого ранга. Позиция руководителя Федерального агентства по промышленности в большей степени была работой чиновничьей и не играла крупной административной роли. Сейчас же Алешин получил возможность работать с одним из влиятельных представителей президентского окружения — председателем совета директоров «АвтоВАЗа» Сергеем Чемезовым. Алешин уже член команды Чемезова: в 2005 году глава Роспрома стал членом совета директоров предприятия, а когда совет возглавил Чемезов — его заместителем.
Андрей Дутов, сейчас исполняющий обязанности руководителя Роспрома, скорее всего, займет место ушедшего Алешина. Однако коренных изменений это не повлечет. По мнению аналитика, это не такая фигура, чтобы усилить влияние агентства в бюрократической системе страны.
