Переход с бумажных на электронные билеты (e-ticket) считается одной из самых существенных возможностей сократить расходы авиакомпаний. Специалисты IATA (Международная ассоциация гражданской авиации) ожидают, что в результате расходы перевозчиков снизятся на $9 с пассажира благодаря исчезновению фирменных бланков и необходимости их обработки. Кроме того, нововведение должно упростить жизнь пассажиров:
электронный билет нельзя потерять или украсть – основная информация надежно сохранена в электронной базе авиакомпании, для регистрации на рейс достаточно предъявить паспорт.
Приобрести электронный билет можно как через интернет, так и в обычных офисах авиакомпаний. В первом случае маршрутную квитанцию с информацией о рейсе пассажир получит по факсу или по электронной почте. Оплата будет перечисляться с банковской карты пассажира, а информация об оплате – храниться в клиентском банке. При оформлении покупки в офисе (или туристическом агентстве), распечатка с номером рейса и временем вылета выдается сразу на руки, вместе с чеком об оплате.
По прибытии в аэропорт пассажир может воспользоваться классической стойкой регистрации на рейс, где сотрудник авиакомпании найдет по базе информацию о пассажире (для этого необходимо предъявить паспорт). Также авиакомпании размещают в аэропортах собственные киоски, подключенные к общей базе. Там пассажир может самостоятельно распечатать посадочный талон, используя номер электронного билета, указанный на маршрутной квитанции. Правда, самостоятельная регистрация доступна и удобна лишь тем пассажирам, которые путешествуют только с ручной кладью.
Распечатку маршрутной квитанции лучше сохранять при себе на протяжении всего путешествия. В спорных моментах при прохождении паспортного контроля она подтвердит наличие у пассажира обратного билета. Это наиболее актуально при полетах за границу.
Документами для отчёта за командировку, согласно распоряжению Министерства финансов от 17.07.2007 г. №03-03-06/4/99 служат: маршрутная квитанция электронного билета и оригиналы посадочных талонов. Дополнительно бухгалтерия может потребовать кассовый чек (в случае оплаты наличными в офисе перевозчика) или выписка из банка (при оплате картой через интернет).
Действительно, российские пассажиры довольно быстро привыкают к электронным билетам. «С момента внедрения технологии наблюдается стабильный рост продаж электронных билетов, — отмечают в S7. — В апреле 2007 года доля е-ticket составляла 0,2% от всех проданных авиабилетов S7 Airlines, а в апреле 2008 года этот показатель превысил 30%».
Внедрение новой технологии не обошлось без помех. Широкое распространение e-ticket в России тормозилось, во-первых, законодательной бесправностью электронного билета как документа, во-вторых, слабой технической подготовленностью аэропортов к обслуживанию электронных билетов.
Первая проблема решилась быстро. В 2007 году электронный билет был легализован российским законодательством, то есть теперь его распечатку можно предъявлять в бухгалтерию в качестве документа строгой отчетности.
Такая мера актуальна для крупных авиакомпаний, среди клиентов которых бывает до 60% командированных, которые в обязательном порядке нуждаются в документе строгой отчетности.
Документами для отчёта за командировку, согласно распоряжению Министерства финансов от 17.07.2007 г. №03-03-06/4/99, служат маршрутная квитанция электронного билета и оригиналы посадочных талонов.
В Международную ассоциацию воздушного транспорта (International Air Transport Association) входят 240 компаний, осуществляющих 94% регулярных международных перевозок. Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в области обеспечения безопасности полетов, тарифной политики, техобслуживания, авиабезопасности, разработки международных стандартов совместно с ИКАО и др.
Решение о постепенном отказе от бумажных билетов в гражданской авиации принято в 2004 году в рамках программы IATA, получившей название Simplifying the Business (упрощение бизнес-процессов). Электронный билет предоставляет пассажирам целый ряд значительных преимуществ и, в то же время, дает возможность авиакомпаниям сократить расходы. Кроме того, это оказывает положительное воздействие на окружающую среду. По данным IATA, отказ от использования бумажных билетов позволит ежегодно сохранять 50 000 деревьев.
Первоначально переход на e-ticket планировался с 1 января 2008, но уровень готовности вынудил ассоциацию перенести срок на пять месяцев.
Требования IATA касается именно международных рейсов, тем не менее технология е-ticket все больше используется и для местных перелетов. Впрочем, до полного перехода на безбумажные технологии еще далеко — не все региональные аэропорты готовы к обслуживанию пассажиров с электронными билетами. И для пассажиров, не доверяющих новым билетам, будет сохранена возможность обменять маршрутную квитанцию на классический бумажный билет, хотя за такую услугу перевозчики намерены ввести небольшой сбор.
