«Ситуация в аэропорту Домодедово относительно нормализуется. Рейсы авиакомпаний альянса AirUnion начали выполняться с 06.15 по Москве», — сообщает AirUnion. В реальности до полного разрешения проблем еще далеко, опоздания вылетов достигают восьми часов. Так, наблюдения за интерактивным табло Домодедово показали, что рейс «Красноярских авиалиний» в Адлер перенесен с 10.20 ориентировочно на 18 часов. Ряд рейсов, например, «Сибавиатранса» в Самару, вообще отменены.
Вчерашние и ночные рейсы будут вылетать преимущественно во второй половине пятницы.
В альянс AiRUnion входят авиакомпании «Красноярские авиалинии» (KrasAir), «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), «Самара», «Омскавиа», «Сибавиатранс». Государственный пакет акций альянса (51%) сейчас находится в процессе передачи от государства к корпорации «Ростехнологии».
Например, в Новосибирске на неопределенный срок задержаны два рейса «Сибавиатранса», их пассажиры должны были отправиться 28 и 29 августа. По словам пресс-секретаря аэропорта Толмачево Ольги Кочетовой, «рейсы задерживаются из-за отсутствия воздушных судов». Одно из них, на котором пассажиры ранее были отправлены в Норильск, улетело оттуда в Абакан. А второе, улетевшее с пассажирами в Сургут, задерживается в сургутском аэропорту из-за отсутствия топлива.
Когда эти суда прибудут в Новосибирск — неизвестно.
Кризис с перевозками продолжается больше недели. 20–21 августа из-за серьезных долгов авиакомпании альянса перестали получать топливо для самолетов. В Домодедово собралось около 2,5 тыс. человек, ожидающих вылета, еще тысяча человек ждала своих рейсов в регионах. Несмотря на вмешательство государства, окончательно разрешить проблему пока не удается.
Напомним, что вчера вице-премьер Сергей Иванов пообещал, что с пятницы самолеты будут летать в нормальном режиме. Впрочем, как писала «Газета», чуть ранее он же обещал и вылет задержанных пассажиров до полуночи 27 августа. Государство, заявив о недопустимости банкротства альянса, выделило топливо из Госрезерва под гарантии «Ростехнологий» (будущий владелец AirUnion). Конкурирующие авиакомпании также делились керосином из собственных квот и брали пассажиров на свободные места в самолетах. Накануне, как сообщают источники «Интерфакса», прошло совещание с участием Сергея Иванова, на котором окончательного решения по поводу судьбы компании принято так и не было.
Оно ожидается на следующей неделе.
Генпрокуратура привлечет руководителя Росавиации Евгения Бачурина к дисциплинарной ответственности за массовые задержки рейсов и нарушение прав граждан на гостиницы и питание. Как уточняется в заявлении Генеральной прокуратуры, претензии к Бачурину не касаются напрямую его деятельности как главы Федерального агентства воздушного транспорта. Он является также представителем государства в совете директоров авиакомпаний «Домодедовские авиалинии» и «Красноярские авиалинии». Именно в этом качестве он не принял должных мер к нормализации ситуации и пресечению необоснованных действий менеджмента обществ, не обеспечил соблюдение прав пассажиров.
«Генпрокуратурой России перед Минтрансом России поставлен вопрос о внесении представления в Правительство Российской Федерации о привлечении руководителя Росавиации Евгения Бачурина к дисциплинарной ответственности за ненадлежащее выполнение возложенных на него служебных обязанностей», — говорится в сообщении генпрокуратуры.
Вариант банкротства не устраивает и кредиторов альянса. Они готовят официальное обращение в правительство с просьбой не допустить такого развития событий. «Банкротство — это легкий, безвольный и унизительный способ решить проблему, который приведет к тяжелым экономическим и социальным последствиям, а также потере имиджа гражданской авиации России в международном масштабе», — говорится в сообщении одного из крупнейших кредиторов альянса, торгового дома «Топливное обеспечение аэропортов». Глава ТоАП Евгений Островский вчера предложил ввести на предприятии антикризисное управлении и предложил себя на должность управляющего. «Банкротство будет не в интересах кредиторов в текущей ситуации, поскольку надежда на то, что компании альянса выйдут из пике и долги удастся вернуть, конечно, сохраняется, — объясняет аналитик «Центринвест Групп» Наталья Сорокина. — В то время как в случае банкротства этот шанс стремится к нулю».
Напомним, что два иска по признанию авиакомпаний альянса банкротами уже находятся в суде. Речь идет о «Домодедовских авиалиниях» и «Красноярских авиалиниях».
