61,05% акций «Группы ГАЗ» принадлежат ОАО «Русские машины» (машиностроительный холдинг «Базового элемента» Олега Дерипаски), остальное – миноритарным акционерам.
У ГАЗа всего 18 производственных площадок в Нижегородской, Московской, Ярославской, Челябинской, Ульяновской, Брянской областях.
Годовой объём производства «Группы ГАЗ» в 2008 году составал более 230 тысяч автомобилей, из них – 53,4% грузовые, 17,2% — автобусы, 26,7% — легковые автомобили.
ГАЗ производит полноприводные и неполноприводные грузовики. Основная торговая марка компании в этом сегменте — грузовики «Урал». На долю «ГАЗ» приходится 55,6% производства грузовых автомобилей в России. ГАЗ также занимается производством дизельных и бензиновых двигателей, топливной аппаратуры. В сегменте топливоподающих систем производитель занимает 63% рынка, а в сегменте дизельных двигателей – 53%.
Также ГАЗ – крупнейший производитель автобусов в России, его доля составляет 47,9%. Компании принадлежит Павловский автобусный завод (ПАЗ), Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), Голицинский автобусный завод (ГолАЗ), Курганский автобусный завод (КАВЗ) и Канашский автоагрегатный завод (КААЗ).
Доля завода «ГАЗ» в производстве легковых автомобилей в России составляет 5%.
На ГАЗе в 2008 году работало 118 тыс. человек. В прошлом году выручка «Группы «ГАЗ» составила 143,1 млрд. руб., чистый убыток – 5,2 млрд. руб.
«Позиция, изложенная господином Лисиным, чрезмерно эмоциональная и неконструктивная», — отреагировала на этот призыв заместитель председателя правления «Группы ГАЗ» Елена Матвеева. Предприятие, по ее словам, ведет переговоры с кредиторами, представляет антикризисную программу, которая позволит сохранить рентабельность производственных площадок и расплатиться по задолженностям в соответствии с представленным планом реструктуризации. «В целом наши партнеры верят в эффективность предложенных мер», — добавила Матвеева. На этой неделе Горьковский автозавод возобновил производство после двух недель простоя. За это время предприятие в очередной раз сократило штат: уже сокращено 25% персонала, а к середине года намерены уволить еще столько же. Напомним, сейчас на предприятии работают около 88 тысяч человек.
Лисин не одинок в своих претензиях к ГАЗу. Иски о взыскании с компании в общей сложности около 1 млрд руб. уже подал Магнитогорский металлургический комбинат. Кроме него с компанией из-за просрочки платежей судятся еще и Челябинский металлургический комбинат (ЧМК, входит в компанию «Мечел»), а также Кировский завод по обработке цветных металлов.
И их можно понять: автомобилестроители являются одними из основных потребителей продукции металлургической отрасли, которая серьезно пострадала из-за кризиса.
Всего «Группа ГАЗ» по состоянию на 19 февраля должна была кредиторам 45 млрд рублей.
Голландская «дочка» «Альфа-банка» — Amsterdam Trade Bank (ATB), подала иск в Королевский суд острова Джерси к холдингу En+ Group, управляющему энергетическими и алюминиевыми проектами «Базового элемента» Олега Дерипаски. По решению суда были заморожены средства En+ в размере 13,7 млн фунтов, сообщает «Интерфакс-АФИ». Первое заседание по иску состоялось 20 февраля, рассмотрение было отложено на неопределенный срок.
«Альфа-банк» — один из крупнейших российских кредиторов структур Дерипаски - сейчас активно отстаивает свои интересы в судах. В частности, он подал несколько исков к структурам группы «ГАЗ» (последний — к ООО «Грузовые автомобили - группа «ГАЗ» почти на 300 млн рублей). Требования «Альфа-банка» к структурам корпорации «Главстрой», входящую в «БазЭл», уже превысили 1 млрд рублей. Задолженность другого актива бизнесмена - «Союзметаллресурса» перед «Альфа-банком» составляет $22 млн.
«Текущее финансовое состояние группы можно характеризовать как банкрот»,
— констатирует аналитик ИК «Финам» Владимир Сергиевский. И Лисин вправе инициировать процедуру банкротства в качестве кредитора, чей должник не выполняет пункты договора. При этом само предприятие вряд ли сможет справиться со своими финансовыми проблемами, но статус градообразующего предприятия поможет ГАЗу остаться на плаву, считает Сергиевский. ГАЗу будет предоставлена государственная помощь, считает эксперт. «Государство будет всячески поддерживать группу, — соглашается аналитик ИК Rye, Man & Gor Securities Ленар Хафизов. — Однако
если в ближайшем будущем ситуация не изменится, то ГАЗу будет грозить банкротство и, как следствие, смена собственника».
При этом эксперты не сомневаются, что судьбу ГАЗа будут решать главные кредиторы: Сбербанк, ВТБ, Альфа-банк. Что касается угрозы со стороны Лисина, то «для НЛМК сумма в 1 млрд рублей является не столь существенной, чтобы инициировать банкротство», говорит собеседник «Газеты.Ru», пожелавший остаться неизвестным. «Это, скорее, выражение личных отношений Лисина и владельца ГАЗа Олега Дерипаски», — говорит он.
