Российская нефть теснит американскую на рынке США. Как сообщает The Wall Street Journal, нефть, поступающая по трубопроводу Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО), неожиданно для всех стала пользоваться в Америке значительным спросом. Сырье, транспортируемое танкерами на западное побережье США из бухты Козьмино, по сообщению WSJ, уже составляет конкуренцию нефти, добываемой на Аляске.
Первая часть нефтепровода ВСТО, предназначенного для поставок российской нефти в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), была запущена 28 декабря прошлого года. Труба ВСТО пролегла по маршруту Тайшет (Иркутская область) — Усть-Кут (Иркутская область) — Ленск (Якутия) — Алдан (Якутия) — Сковородино (Амурская область). От Сковородино по железной дороге нефть переправляется в бухту Козьмино, откуда танкерами идет на рынки АТР. Протяженность трассы составила 2694 км, мощность — 30 млн тонн нефти в год (в дальнейшем планируется расширение до 80 млн тонн), из которых 15 млн тонн будет переправляться морем, а вторая половина пойдет в Китай по отдельному ответвлению трубы. Строительство первой очереди обошлось в 360 млрд рублей, и еще 60 млрд ушло на возведение порта в Козьмино.
Второй этап строительства должен соединить трубопроводом Сковородино и Козьмино (2046 км). Также предусматривается расширение порта в Козьмино. Строительством второй очереди занимается «дочка» «Транснефти» — «Транснефтьстрой», а также подрядчики — компании «Стройтрансгаз», «Стройновация», «Межрегионтрубопроводстрой» и «Стройгазконсалтинг».
это уже привело к сдерживанию роста цен на бензин в Калифорнии, где топливо традиционно самое дорогое в США.
Качество восточносибирской нефти (она менее серниста, чем классическая российская марка Urals и носит временное название ВСТО) привлекло компанию Tesoro Corp, крупнейшего нефтепереработчика на западе Штатов. В настоящее время корпорация проводит эксперименты по добавлению российской нефти к традиционным американским смесям для производства топлива. Причем, по словам главы Tesoro Брюса Смита, у марки ВСТО есть ряд преимуществ. По мнению американских экспертов, спрос на российскую нефть в ближайшие месяцы может еще повыситься — на фоне проведения сезонного обслуживания транспортной системы Аляски, которое началось в марте и должно закончиться в сентябре.
«В настоящее время нефть ВСТО обеспечивает, пожалуй, наилучший баланс цены и качества, что повышает маржу переработки и, естественно, привлекает интерес переработчиков,
— комментирует аналитик ИФД «Капиталъ» Виталий Крюков. — Дело в том, что качество нефти ВСТО на данный момент нестабильно, а кроме того, не нормализованы логистика, регулярность и объемы поставок, и поэтому марка ВСТО продается с дисконтом к менее качественным сортам».
Правда, долго это, по словам эксперта, не продлится: после того как указанные недочеты будут устранены, дисконт должен исчезнуть. «Это будет уже менее привлекательно для американских НПЗ», — отмечает Крюков.
Пока объемы поставок способны лишь несущественно повлиять на рынок западного побережья Америки: здесь перерабатывается около 2,4 млн баррелей в сутки, то есть на нефть ВСТО может приходиться около 4% переработки. Сто тысяч баррелей в сутки никак нельзя назвать критичными для рыночной ситуации объемами, соглашается директор по стратегическому развитию центра исследований конъюнктуры нефтяного рынка «Кортес» Павел Строков. «Кроме того, не стоит забывать, что основным предназначением ВСТО все же является поставка нефти в страны Азиатско-Тихоокеанского региона», — напоминает эксперт.
И все же, по мнению экспертов, нынешняя ситуация — это «первый звонок», говорящий о том, что у российской нефти большой потенциал на американском рынке.
Вторая очередь нефтепровода, которая должна быть введена в строй к концу 2013 — началу 2014 года, позволит значительно увеличить объемы прокачки (планируется, что мощность трубы будет увеличена с 30 млн тонн до 80 млн тонн нефти в год).
И вот тогда российская нефть сможет оказывать на американский рынок куда более ощутимое влияние.
