Практически со всеми важнейшими проблемами аэропортовой отрасли удалось познакомиться премьеру Владимиру Путину в среду в новом международном терминале аэропорта Кавказские Минеральные Воды. Там премьер проводил совещание по проблемам строительства и реконструкции аэропортов страны.
О долгожданном решение главной и самой насущной проблемы — заторах на Ленинградском шоссе в Подмосковье и фактической блокаде аэропорта Шереметьево — премьеру доложил вице-премьер Сергей Иванов. «Тогда две полосы из трех были перекрыты, что привело к транспортному коллапсу. В тот же вечер я связался с правительством Москвы Юрием Михайловичем Лужковым, Минтрансом, с Ространснадзором, уполномоченным за технический надзор техобъектов транспортной инфраструктуры, а также с прокуратурой, ФАС, с МВД в части госавтоинспекции», — сообщил Иванов.
Иванов признался, что ремонт путепровода на 24-м километре Ленинградского шоссе не соответствовал выданным на этот счет предписаниям надзорных органов. «Все собрались, посмотрели документы — когда, какие предписания ранее давались. Предписания давались таким образом, что надо прекратить движение грузовых автомобилей и разработать план реконструкции этого путепровода. Получилось не совсем так», — описал ситуацию вице-премьер.
По его утверждению, «через два дня ситуация улучшилась за счет принятия двух мер: во-первых, как и предписывалось в начале года, запрет на движение грузового транспорта по этому путепроводу, во-вторых, принято решение вместо двух полос из трех закрыть только одну полосу движения». «Это сильно повлияло на решение проблемы транспортного коллапса», — подчеркнул вице-премьер. Правда, ремонт путепровода из-за этого удлинится на месяц: окончить реконструкцию планируется не раньше ноября.
«Но хочу сразу сказать, что кардинально мы сможем решить проблему транспортной доступности в Шереметьево только после того, как в октябре — ноябре этого года начнем строительство новой платной автодороги в пять полос Москва — Петербург, сразу будет ответвление на Шереметьево, и тогда от МКАД до Шереметьево можно будет доезжать за 7—10 минут», — отметил Иванов.
«Хорошо, что правительство Москвы так оперативно отреагировало», — порадовался Путин. «Полегче стало добираться в Шереметьево?» — лично поинтересовался Путин у гендиректора аэропорта Шереметьево Михаила Василенко при помощи видосвязи. «Да», — явно осчастливленный таким вниманием премьера подтвердил Василенко.
Владимир Путин потребовал продолжать отслеживать ситуацию с ремонтом на Ленинградском шоссе. «Не должно быть сбоев, чтобы люди не страдали», — пригрозил он.
Василенко решил развить успех и признался премьеру о наличие не менее сложной и не решаемой собственными силами проблемы мусорной свалки непосредственно вблизи от аэропорта. «Сейчас мы столкнулись с критической необходимостью ликвидации незаконной свалки, устроенной в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы... Это реальная угроза безопасности полетов в аэропортах Шереметьево», — сказал Василенко. «Свалка находится на территории Московской области, власти области принимают меры для ее закрытия, проводят суды, но, видимо, есть чье-то влияние, которое не позволяет ее закрыть», — добавил он.
Премьер подчеркнул, что вопрос безопасности воздушных судов имеет приоритетное значение. «Мы найдем способ, безусловно, легальный, правовой способ решения этого вопроса», — подчеркнул премьер.
По его словам, «для обеспечения пассажиропотока необходимо предпринять несколько мер в каждом из столичных аэропортов». Так, пояснил он, «в аэропорту Внуково необходимо закончить первую из двух взлетно-посадочных полос, а также строительство комплекса за счет внебюджетных источников». «Состояние взлетно-посадочной полосы номер 2 в аэропорту Домодедово близко к критическому, и за счет федерального бюджета необходима ее реконструкция до 2012 года», — нарисовал не радужную перспективу гендиректор «Аэропроекта». В Шереметьево требуется реконструкция первой взлетно-посадочной полосы, а также строительство новой, третьей ВПП, добавил он.
Минтранс считает предпочтительной систему объединения крупных национальных аэропортов в госсобственности и с возможной продажей части их пакета акций. «За рубежом национальные аэропорты объединены и они находятся в госсобственности, но часть пакета выставляется на продажу. Такой путь развития аэропортов считается более предпочтительным, чем когда мы передаем аэропорты, а потом их нам возвращают», - заявил министр транспорта Игорь Левитин на совещании в Минводах. Министр добавил, что эта система предпочтительнее, чем когда аэропорты приватизируются или продаются, а инвесторы не выполняют свои обязательства. Левитин сообщил, что данный вопрос уже проработан с министерством экономического развития.
