Цивилизация
Вице-премьер Виталий Савельев в письме президенту России Владимиру Путину сообщил о нецелесообразности строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник.
Кабмин решил отказаться от прокладки путей в непростых геологических условиях из-за высокой стоимости инфраструктурного проекта. По информации «Ъ», затраты на строительство магистрали оцениваются в 50 трлн рублей.
Отмена проекта происходит на фоне сокращения инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), которую планируют рассмотреть в кабмине 11 декабря. Издание утверждает, что на следующий год инвестиции не превысят 1 трлн рублей.
РЖД направили свою позицию по поводу реализации этого проекта в Минтранс. На официальном уровне отказ от строительства магистрали пока не подтвердили.
В рамках создания магистрали планировалось построить участок Нижневартовск (ХМАО) — Белый Яр (Томская область) — Усть-Илимск (Иркутская область) протяженностью почти 2 тыс. км. Кроме того, на отрезке Таштагол (Кемеровская область) — Урумчи (КНР) власти собирались создать новый вход в Китай — через 55-километровый участок российско-китайской границы на Алтае.
Однако к строительству двух тоннелей под Алтаем так и не приступили. Замминистра транспорта России Алексей Шило еще в 2021 году, будучи заместителем гендиректора РЖД, предупреждал, что тоннель обойдется очень дорого.
Предполагалось, что новая магистраль соединит Транссиб с Северным морским путем и перераспределит нагрузку на Восточном полигоне. Таким образом получилось бы создать дополнительный транспортный коридор для экспорта угля из Кемеровской области и других регионов Сибири.
Путин предлагал изучить вопрос о строительстве Северо-Сибирской магистрали в октябре 2023 года. Такое поручение было опубликовано на сайте Кремля.
Ответственными за проект были назначены премьер-министр Михаил Мишустин, министр энергетики РФ Сергей Цивилев (на тот момент — губернатор Кузбасса), генеральный директор и председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, а также глава Российской академии наук Геннадий Красников.
Оценку целесообразности проекта включили в план реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года со сроком исполнения в 2025 году.
Нужна ли магистраль?
Северо-Сибирская магистраль необходима, поскольку без нее невозможно привлечь на Севморпуть значительную часть грузов из Кузбасса, Хакасии и с Урала, заявил президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин в беседе с «Ъ».
Эксперт обратил внимание, что в ближайшие два года начать строительство вряд ли получится из-за экономической обстановки. Однако к работам необходимо приступить до конца 2028 года, иначе Севморпуть не будет должным образом обеспечен транспортной инфраструктурой, предупредил он.
Кроме того, Иванкин назвал адекватной оценку строительства в 50 трлн рублей, поскольку магистраль планировалось прокладывать в условиях мерзлоты. При этом эксперт не исключает увеличения стоимости проекта после проектно-изыскательских работ.
В прошлом году возведение Северо-Сибирской магистрали оценивалось в 8 трлн рублей. Председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников сообщал, что часть железнодорожного маршрута будет стоить 691 млн рублей за 1 км трассы, а стоимость строительства на гористом участке пути вырастет до 3 млрд рублей за 1 км.
Предполагалось, что магистраль окупится за 20 лет.