Авиационные власти Италии (ENAC) могут перестать принимать сертификаты на самолет SSJ-100, выданные российскими профильными ведомствами — Росавиацией и Минпромторгом. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в отрасли. По их словам, ENAC также может прекратить выдачу экспортных сертификатов летной годности при поставке самолетов за пределы ЕС.
Проблема возникла из-за того, что в конце 2015 года функции по сертификации самолетов и их деталей были переданы Росавиации от МАК. До сих пор соответствие российской оценки системы и качества SSJ-100 требованиям ЕС определялось на основе двухстороннего соглашения в области летной годности от 2010 года между МАК и ENAC. Это являлось условием поставки SSJ-100 в ЕС. Теперь ENAC предлагает выработать новые совместные соглашения с участием Росавиации, Минпромторга и Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA).
Как отмечается, сертификация SSJ-100 в Италии важна для продвижения самолета на международном рынке. Стратегическим партнером «Гражданских самолетов Сухого» по проекту является итальянская Alenia Aermacchi (входит в группу Finmeccanica).
С Alenia Aermacchi ПАО «Компания «Сухой» создала СП SuperJet International S.p.A., которое занимается продажей, кастомизацией и поставками SSJ-100 на основных зарубежных рынках, причем у итальянской стороны в СП — 51%. Так, через SuperJet International идет поставка SSJ-100 мексиканской авиакомпании Interjet, через нее же планируется поставить самолеты ирландской CityJet.
Сейчас SSJ-100 сертифицирован авиарегистром МАК, EASA и несколькими национальными авиационными властями. На данный момент любое воздушное судно, экспортируемое в Италию и страны — члены ЕС, должно иметь сертификат, признаваемый страной-импортером. ENAC участвует в процедуре сертификации, поскольку между Россией и Италией действует двухстороннее соглашение в области летной годности. Но документ работает на основании договоренностей, подписанных ENAC и МАК, а смена уполномоченных властей требует актуализации соглашения и нового подписания, в связи с чем ENAC начинает официальные переговоры с российской стороной.
По мнению Росавиации, перезаключения соглашения не требуется. В соответствии со стандартами ICAO (Международная организация гражданской авиации) необходимо предоставить уведомление авиационных властей о перераспределении функций и в случае необходимости дать разъяснения по сертификации.
Ранее сообщалось, что твердый контракт на поставку 15 российских самолетов SSJ-100 ирландской авиакомпании CityJet планируется подписать в феврале текущего года.
