Более реалистичным сценарием для России является не полный запрет пауэрбанков на борту, а введение точечных мер. Это может быть запрет на зарядку самих пауэрбанков от бортовой сети, дополнительные ограничения по емкости устройств, усиление контроля за качеством и сертификацией перевозимых аккумуляторов; рекомендации по использованию устройств на борту, заявил «Газете.Ru» зампред комитета Госдумы по туризму Сергей Кривоносов.
Так он прокомментировал позицию Росавиации по вопросу запрета пауэрбанков на борту российских самолетов. Росавиация 17 апреля сообщила, что оснований для полного запрета провоза пауэрбанков в самолетах сегодня нет. Поводом для обсуждения стал инцидент на рейсе «Уральских авиалиний» Екатеринбург — Стамбул в феврале: у одного из пассажиров портативный аккумулятор воспламенился, в салоне возникло задымление, были повреждены кресло и ремень, а сам владелец устройства получил ожог пальца.
«Практика точечных мер с пауэрбанками позволяет соблюсти баланс между безопасностью и комфортом пассажиров. С учетом позиции Росавиации, на сегодняшний день предпосылок для полного запрета на использование пауэрбанков на борту российских авиакомпаний нет. В перспективе 2026–2027 годов такой сценарий также выглядит маловероятным. Российская практика, как правило, идет по пути точечной настройки регулирования, а не жестких запретов, если риски носят ограниченный характер», — отметил Кривоносов.
По его словам, определенные основания для обсуждения запрета пауэрбанков есть — в первую очередь это безопасность. Инцидент, произошедший в феврале текущего года на рейсе Екатеринбург — Стамбул, показал, что такие случаи возможны. Однако они единичны и не носят системного характера. Уже действуют нормы, регулирующие перевозку литийионных аккумуляторов: ограничения по емкости, запрет провоза в багаже, обязательное размещение в ручной клади. На данный момент эти меры считаются достаточными, подчеркнул Кривоносов.
Он добавил, что основная опасность связана с тем, что литийионные аккумуляторы при повреждении или заводском дефекте могут перегреваться, воспламеняться или даже взрываться. Такие случаи в мировой практике действительно фиксируются, но они носят единичный характер, констатировал Кривоносов. Тем не менее авиация — это сфера, где даже минимальные риски требуют повышенного внимания, поэтому вопрос находится под постоянным контролем, добавил депутат.
По его словам, если дополнительные ограничения будут введены, они, скорее всего, не окажут критического влияния на пассажиров. Речь будет идти о корректировке привычек использования устройств, а не об их полном запрете, подчеркнул Кривоносов.
Ранее сообщалось, что Япония запретит использование пауэрбанков в самолетах с 24 апреля.
