В июне объемы отгрузки нефти из российских портов отечественными танкерами увеличились на 16% по сравнению с маем, составив 18,7 млн баррелей. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на отчет S&P Global Commodities at Sea (CAS) и Maritime Intelligence Risk Suite.
Этот показатель растет третий месяц подряд и достиг максимума с октября 2023 года. В сравнении с июнем 2025 года рост составил почти втрое.
Суточный экспорт российской нефти морем в июне составил около 4,41 млн баррелей. За месяц через порты могло быть отгружено до 132,3 млн баррелей, из которых примерно 14% пришлось на российские танкеры.
Аналитики объясняют расширение присутствия судов под российским флагом тем, что такие страны, как Мадагаскар и Ботсвана, исключили из своих реестров множество танкеров, работающих с РФ. Это происходит на фоне внимания ООН к судам, которые используют сомнительные методы идентификации или часто меняют государственную принадлежность.
Одновременно с этим наблюдается снижение активности флота Китая и ОАЭ. В первом полугодии 2026 года поставки китайскими танкерами сократились на 18,2% (до 20,2 млн баррелей), а судами из ОАЭ — на 37,6% (до 11,6 млн баррелей).
По сведениям CAS, доля танкеров, не связанных с государствами G7 и их союзниками и не имеющих западного страхования, в июне составила 65,6% (против 66,8% в мае).
Директор ЦЦИ Роман Соколов полагает, что активизация российских перевозчиков обусловлена стремлением владельцев флота минимизировать операционные риски путем перерегистрации судов под национальный флаг.
Ранее в США сообщили о «почти рекордном» росте экспорта российской нефти.
