Министерство транспорта России считает стратегической задачей организацию пространственной связанности России и развитие субъектов федерации, а также усиление роли РФ как транзитного узла между соседними государствами и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Об этом заявил на сессии ВЭФ «Дальний Восток в архитектуре транспортных коридоров: от логистического хаба к драйверу экономического роста» замминистра транспорта Борис Ташимов.
Он сообщил, что ведомство реализует целый комплекс мер для уменьшения инфраструктурных пробелов между разными видами транспорта. Особый упор сделан на обеспечении синергии речных, железнодорожных и морских перевозок, для этого активно внедряются цифровые решения.
В частности, 1 сентября 2026 года в России стартовал цифровой документооборот на транспорте: оформление электронных автомобильных, железнодорожных и авианакладных и экспедиторских документов стало обязательным.
Также в экспериментальном режиме запущено оформление цифровых накладных на водных путях внутри России. Ташимов отметил, что Минтранс нацелен на оптимизацию документооборота и снижение конкуренции различных видов транспорта за груз.
«Ключевая задача — чтобы транспортные коридоры дополняли друг друга. Аналогичная цель поставлена и по видам транспорта», — заявил замминистра.
Отдельное внимание было уделено развитию портовой инфраструктуры и грузоперевозок на Дальнем Востоке. По информации ведомства, в минувшем году общий экспортно-импортный объем перевозок через регион увеличился на 6,5%. Драйвером тенденции стало развитие международных транспортных коридоров.
Еще одним приоритетом названо развитие ледокольного и грузового флота России, способствующее наращиванию движения по Северному морскому пути. По мнению Ташимова, сегодня высокий транзитный потенциал Севморпути очевиден.
«Благодаря Северному морскому пути Россия может предоставлять своим партнерам максимально эффективный и быстрый сервис», — отметил он.
Кроме того, Ташимов обозначил перспективы для дальнейшего развития Трансарктического транспортного коридора. По его словам, в связи с геополитической ситуацией в мире грузообороты ранее отложенных проектов, включая «Приморье-1» и «Приморье-2», снова достигнут перспективных показателей.
Замминистра также подчеркнул важность устранения «узких» мест на суше: к 2030 году планируется увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 210 млн тонн. Кроме того, ведется реконструкция пунктов пропуска через границу.
«Важно не только закрывать текущие потребности в провозной способности, но и создавать резервы для привлечения дополнительных объемов грузов», — резюмировал Ташимов.
