В ходе круглого стола, организованного «Ридусом» в рамках выставки Comtrans в Казани, эксперты обсудили, как цифровизация грузоперевозок отразится на отрасли. Отдельно обсуждалось введение обязательной электронно-транспортной накладной (ЭТрН).
По мнению вице-президента Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тараса Коваля, нововведение может создать дополнительные сложности. Одна из проблем, по его словам, заключается в требованиях к подписанию: чтобы накладная была закрыта, на ней должны стоять четыре электронные подписи: грузоотправителя, логиста-перевозчика, водителя и грузополучателя. За каждой из них стоит машиночитаемая доверенность, а за ней — подпись руководителя соответствующей компании.
Заместитель генерального директора — директор по развитию ПАО «КАМАЗ» Эльдар Шавалиев в свою очередь отметил, что система действительно имеет изъяны. Однако, по его мнению, плюсы цифровизации логистики и связанного с ней документооборота, перевешивают минусы, а технические проблемы в ближайшем будущем будут решены.
Как считает топ-менеджер, ЭТрН открывает простор для изменения способов контроля в сфере автомобильных грузоперевозок, учитывая, что перевозчики сейчас предпочитают крупнотоннажные автомобили. В частности речь идет о системе автоматического весогабаритного контроля (АПВГК). Он пояснил, что программа по расширению охвата дорог утверждена, но эффективность АПВГК низкая: штрафы легко оспорить, весы дороги и требуют поверки и обслуживания, а их количества не хватит для всех участков.
«Поэтому цифровой контроль перевозок через ЭТрН нам представляется свежей идеей», — подчеркнул Шавалиев.
В июне президент России Владимир Путин в ходе совещания с членами правительства поддержал предложение не вводить штрафы на первое время при переходе на электронные накладные в грузоперевозках.
В ходе встречи глава Минтранса РФ Андрей Никитин предложил ввести переходный период до 1 марта 2027 года. На это время, по его словам, при предоставлении бумажного документа инспектору можно ограничиться только устным замечанием.
Министр напомнил, что переход на электронный документооборот был введен в добровольном режиме в сентябре 2022 года. В связи с этим у участников рынка было четыре года на тестирование процессов.
Ранее в Минтрансе назвали стратегической задачей обеспечение пространственной связанности России.