Объем перевозимой через Ормузский пролив нефти вернулся к почти довоенному уровню, но это не помогло устранить возникший в мире катастрофический дефицит дизельного топлива. Об этом пишет The Wall Street Journal со ссылкой на данные Kpler.
Аналитики предупреждают, что полного восстановления рынка не стоит ждать раньше 2027 года, даже если текущие объемы поставок удастся сохранить.
На прошлой неделе средний объем поставок сырой нефти через пролив достиг 10,3 млн баррелей в сутки, что составляет 76% от довоенного уровня. Однако поставки бензина и дизеля составили лишь 1,3 млн баррелей в сутки, или всего 11% от общего потока. До войны на долю этих нефтепродуктов приходилось более 20% грузов.
Причина в том, что нефтеперерабатывающие заводы в Саудовской Аравии, Кувейте, ОАЭ, Ираке и других странах региона до сих пор не работают после ракетных ударов. Большая часть сырой нефти, выходящей из Залива, направляется в Азию, но Китай, Япония и Южная Корея оставляют почти все произведенное топливо у себя.
«Потребители не покупают сырую нефть. Они покупают бензин, авиационное топливо и дизель. В результате ракетных и беспилотных ударов на Ближнем Востоке несколько крупных НПЗ были повреждены. Мир столкнулся с нехваткой нефтепродуктов», — описал ситуацию президент Lipow Oil Associates в Хьюстоне Энди Липоу.
В результате США остаются одним из немногих крупных поставщиков нефтепродуктов на мировом рынке. Средняя цена дизеля в Америке в конце прошлого месяца достигла рекордных $6,53 за галлон, а в Калифорнии — $8,44.
Ранее стало известно о закончившихся на Западе запасах нефти.