ОАО «РЖД» является одним из лидеров среди крупнейших компаний в Российской Федерации по росту производительности труда. Этот показатель в компании с 2010 года вырос более чем в 4,5 раза, что позволило компании закрыть потребность в трудовых ресурсах для обеспечения роста грузовых перевозок за счет собственных источников. Об этом на отраслевом заседании Коллегии Минтранса России заявил директор ОАО «РЖД» по операционной эффективности – начальник Департамента экономики Владимир Гапонько.
Участники отраслевого заседания коллегии, прошедшего под председательством главы министерства Андрея Никитина, обсудили инструменты, практики и решения, позволяющие системно повышать производительность труда на транспорте.
«Стратегическая задача РЖД – обеспечить вывоз предъявленных грузов и перевозку пассажиров безопасно, в срок и с максимальной экономической эффективностью. Именно для достижения этой цели в 2019–2025 годах в компании была реализована долгосрочная программа повышения операционной эффективности с общим эффектом в 324,5 млрд рублей, что сопоставимо с индексацией тарифа на грузовые перевозки на 17%», – заявил Владимир Гапонько.
Программа полностью увязана с бюджетами производства и затрат, реализована за счет изменения бизнес-процессов, технологий, внедрения новой техники и цифровизации. Более 40% операционных расходов ОАО «РЖД» относятся к затратам на персонал, в связи с чем снижение трудоемкости основных производственных процессов и повышение производительности труда являются для компании важнейшими задачами.
В целях реализации задач по росту производительности труда компания одной из первых в стране создала корпоративный центр компетенций ОАО «РЖД» в сфере производительности труда и 15 региональных центров. Сегодня программу повышения эффективности реализуют 46 филиалов холдинга на всех 16 железных дорогах.
Одним из ключевых факторов повышения производительности труда является широкое внедрение в производственных процессах компании инновационных технологических решений. В качестве примера Владимир Гапонько привел проект по переходу на управление локомотивом в грузовом движении «в одно лицо», без помощника машиниста, благодаря современному оборудованию. Экономический эффект от мероприятия составил 3,7 млрд рублей. В перспективе продолжением внедрения этой технологии станет переход на беспилотное вождение локомотивов и электропоездов.
«Внедрение на сети РЖД новейших технологических решений позволяет перестраивать использование рабочего ресурса, снижать трудоемкость основных производственных процессов. Мы перераспределяем сотрудников на более интенсивные участки производства, туда, где есть нехватка кадров, где растут объемы, где требуется более квалифицированная работа», – подчеркнул Владимир Гапонько.
Он также обратил внимание на внедрение современных систем диагностики подвижного состава и объектов инфраструктуры, базирующихся на искусственном интеллекте. Такие технологии не только упрощают работу сотрудникам, но и в целом увеличивают пропускную способность железных дорог. Например, внедрение интегрированного поста диагностики на сортировочной станции (ППСС) позволяет обеспечить диагностику состояния подвижного состава без его остановки. Оборудование осуществляет контроль более 100 параметров вагонов при проследовании через «рамку», в автоматическом режиме формируется 3D-модель вагона.
Развитие диагностики объектов инфраструктуры идет по пути внедрения беспилотных авиационных систем и предиктивной аналитики, что позволяет повышать безопасность, снижать периодичность выполняемых операций и повышать качество анализа.
ОАО «РЖД» готово делиться опытом по построению системы повышения операционной эффективности и производительности труда, сотрудничать с ключевыми партнерами для повышения эффективности по всей цепочке создания ценности, а также тиражировать лучшие практики проектных решений с использованием инструментов бережливого производства.