Как рассказал заместитель директора Департамента инвестиционной политики МЭРТ России Дмитрий Левченко, уже определены объемы инвестиций в проект — около $50 млн — и предполагаемые объемы производства, которые составят на первых этапах 20–25 тыс. автомобилей в год. Тем не менее пока не известно ни место, где будет построен сборочный завод, ни модели, которые будут на нем выпускаться. По данным «Ведомостей», с начала 2009 года с конвейера нового предприятия будут сходить Citroen C4 и Peugeot 307.
Концерн PSA, объединяющий марки Citroen и Peugeot, на сегодняшний день последний в длинной очереди иностранных производителей, изъявивших желание собирать свои автомобили в России.
К давно обосновавшимся в РФ Ford, Renault и Hyundai в ближайшие 2–3 года примкнут Nissan, Toyota, Volkswagen, General Motors, FIAT, Great Wall и Chery. ГАЗ, выкупивший производственные линии у DaimlerChrysler, намерен уже в следующем году начать выпуск седанов Dodge и Chrysler.
По данным «Коммерсанта», производственные мощности завода PSA в России составят 60 тыс. автомобилей в год. Это не самый большой объем из заявленных — Volkswagen, рассчитывающий начать с 20 тыс. в следующем году, когда будет запущено производство в Калуге, к 2010 намерен выпускать 115 тыс. автомобилей. С 20 тыс. Camry в год намерена начать и Toyota, строящая завод под Петербургом, однако мощности ее производства рассчитаны на выпуск 200 тыс. машин ежегодно. Масштабны планы у Renault, Hyundai и Chery — они хотят выпускать не менее 100 тыс. машин в год. Ford, несмотря на популярность собираемых во Всеволожске «Фокусов», наращивает объемы их производства довольно медленно — в будущем году с конвейера сойдут около 73 тыс. автомобилей, примерно на 10 тыс. больше, чем в текущем.
© АО «Газета.Ру» (1999-2026) – Главные новости дня
Название: Газета (Gazeta.Ru)
Учредитель: АО «Газета.Ру», ОГРН 1067761730376, ИНН 7743625728
Адрес учредителя: 125239, Россия, Москва, Коптевская улица, дом 67
Адрес редакции и издателя: 117105, г. Москва, Варшавское шоссе, д.9, стр.1
Телефон редакции: +7 (495) 785-00-12 | Факс: +7 (495) 785-17-01
Электронная почта: gazeta@gazeta.ru
Нашли опечатку? Нажмите Ctrl+Enter
Всего режим «промышленной сборки» обеспечит к 2010 году создание мощностей по выпуску 800–900 тыс. автомобилей в год — так считает и временно исполняющий обязанности министра промышленности и энергетики России Андрей Реус. В целом, по прогнозам Реуса, с учетом отечественных производителей к 2010 году в России будут собирать около 1,9 млн машин.
С тем, что российским автокомпаниям, в частности «АвтоВАЗу», удастся сохранить стабильную долю на рынке, согласен и аналитик ИФК «Метрополь» Александр Жуков.
«Хотя в целом доля вазовских машин в общем объеме продаж сократится, в количественном выражении их продажи будут расти, — уверен эксперт. — К 2010 году на российские марки будет приходиться около 36% продаж». В денежном исчислении, по мнению Жукова, российские автомобили будут занимать 20% рынка, хотя средняя стоимость автомобиля будет постоянно расти. «Причин этому несколько — инфляция, рост доходов, развитие кредитной системы, — говорит аналитик. — Средняя цена на автомобиль через несколько лет составит порядка $20–21 тыс.»
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_781462_i_1"
}
Аналитик сомневается только в оптимизме китайских производителей — через несколько лет они рассчитывают продавать в России более 200 тыс. автомобилей.
«Люди пока осторожно относятся к не известным им маркам, кроме того, у китайцев плохо развит сервис и дилерская сеть. В этом году продажи китайских автомобилей составят около 30 тыс., не думаю, что эта цифра сможет вырасти почти на порядок в ближайшие несколько лет».
