Цивилизация
Администрация Владивостокского морского порта, где скопилось порядка 50 автомобилей из Японии с повышенным фоном радиации, должны провести дезактивацию машин за счет тех, кто завозил машины, либо отправить их обратно в Японию, заявил РИА «Новости» глава Роспотребназдора Геннадий Онищенко.
«Что касается стоящих автомобилей, то, по существующему порядку в нашей стране, они должны пройти дезактивацию, которую должны осуществить власти порта. В случае успеха дезактивации, автомобиль может быть пропущен на территорию», — сказал Онищенко (он не стал при этом уточнять, что дезактивация может обойтись дороже самих автомобилей. — Прим. «Газеты.Ru»).
По его словам, в противном случае должен ставиться вопрос о вывозе автомобиля обратно на территорию Японии.
При этом администрация порта, где хранятся автомобили, жалуется на то, что местное управление Роспотребнадзора не давало никаких инструкцией на этот счет.
Онищенко напомнил, что первые автомобили с повышенным радиационным фоном были задержаны 5 апреля.
Как уточнил глава Роспотребнадзора, российские эксперты уже 8 апреля провели переговоры с японскими коллегами, чтобы «понять, насколько Япония готова гарантировать непоставку в Россию такого рода изделий».
«Пока мы никаких гарантий не получили, и нам не понятен порядок выпуска такой продукции в Японии, хотя ранее давались заверения, что ни один автомобиль, ни один продукт не выйдет из Японии, если он будет контаминирован радионуклидами», — пояснил Онищенко.
«Прежде чем тратить деньги, можно получить гарантии», — сказал он, разъясняя, что дезактивация будет проводиться за счет физических лиц, либо организаций, ввозивших японские автомобили.
Специалисты Роспотребнадзора на этой неделе задержали уже 20 машин с повышенным уровнем радиации, доставленных теплоходом из Японии, а сейчас морской торговый порт вынужден хранить на территории своего специализированного автомобильного терминала уже 47 японских машин, запрещенных к выдаче из-за обнаружения у них завышенного радиационного фона, говорится в сообщении порта.
«С момента появления первых «фонящих» автомобилей прошло полмесяца, но никакого взаимодействия между госорганами и участниками внешнеэкономической деятельности до сих пор не выстроено. Таможенники говорят, что у них нет необходимых полномочий для принятия окончательного решения относительно дальнейшего выпуска проблемных машин в свободное обращение, равно как и нет оснований в виде заключения экспертов, чтобы отправлять груз обратно в Японию», — сказано в сообщении.
«Роспотребнадзор в свою очередь не предлагает вариантов разрешения создавшейся ситуации с проблемными машинами, уже находящимися в порту, — пожаловались в порту. — Кроме того, не предоставляет участникам внешнеэкономической деятельности инструкций, руководствуясь которыми возможно организовать контроль авто при погрузке в японских портах, тем самым исключить появление загрязненных машин на территории России».
Руководство порта обратилось в Приморскую транспортную прокуратуру с просьбой помочь решить проблему.
