В следующем году команды «Формулы-1» смогут использовать системы рекуперации кинетической энергии - KERS. Энергия, запасенная на торможении, поможет гонщикам при обгонах и других маневрах, но решение насколько интересное, настолько и сложное. Конструкторам и инженерам предстоит решить множество проблем, к примеру - большой вес системы снизит общую эффективность машины, увеличит потребление топлива, и минусы от её использования могут перевесить возможные плюсы. Так технический директор и главный конструктор «Ред Булл» Эдриан Ньюи заявил, что команды пока не готовы к практическому использованию KERS.
«При разработке машины на сезон 2009 года система KERS отвлекает на себя больше ресурсов, чем остальные узлы. Я знаю, что некоторые команды инвестировали 60млн только в исследования, тогда как наш исследовательский бюджет в этом году ограничен суммой в два миллиона. Это еще раз говорит о том, сколь велика пропасть между заводскими и частными командами. Мы сотрудничаем в этом направлении с Renault и Magneti Marelli, пытаемся объединить усилия, но всё же KERS - это очень большой проект, — приводит слова Ньюи f1news. — У меня нет сомнений в том, что системы рекуперации кинетической энергии нужны Формуле 1, мы поддерживаем эту инициативу FIA, хотя, если бы автопроизводители поставляли KERS частным командам в качестве клиентской поддержки, с финансовой точки зрения было бы намного проще».