Глава Finnair Туркка Куусисто назвал «несправедливой» ситуацию, в которой воздушное пространство России открыто для китайских авиаперевозчиков, но закрыто для западных авиакомпаний.
«На мой взгляд, это крайне несправедливые и неравные условия игры», — приводит его слова агентство Reuters.
Куусисто пояснил, что после закрытия российского воздушного пространства перелет Finnair из Шанхая в Хельсинки занимает более 12 часов вместо прежних восьми.
В то же время китайские авиакомпании продолжают наращивать перевозки между Европой и Китаем, поскольку по-прежнему используют более короткие маршруты через Россию.
Reuters отмечает, что Finnair долгое время строила свою бизнес-модель на географическом положении Хельсинки, позволяющем быстро соединять Европу с Пекином, Шанхаем и Токио. Однако после закрытия неба России для западных компаний перевозчику приходится менять маршруты и перераспределять мощности, тогда как китайские конкуренты сохраняют преимущество по времени и стоимости перелетов, пишет агентство.
Китайская выгода
В 2022 году Россия закрыла свое воздушное пространство для большинства европейских авиакомпаний в ответ на санкции, введенные западными странами после начала специальной военной операции на Украине.
Для большинства авиаперевозчиков это привело к росту затрат на топливо и увеличению времени рейсов в Китай и другие страны Азии.
Однако авиакомпании КНР, которых не коснулся запрет на использование воздушного пространства России, на этом фоне нарастили рейсы в Европу и стали предлагать клиентам более дешевые авиабилеты.
В 2025 году британская газета Financial Times сообщила, что такая ситуация привела к огромным прибылям для трех крупнейших государственных авиакомпаний Китая — Air China, China Eastern и China Southern, которые значительно расширили маршруты в Европу.
FT приводит данные авиационной консалтинговой компании Ishka, согласно которым за первые девять месяцев 2024 года количество регулярных рейсов трех китайских перевозчиков в Великобританию, Испанию и Италию выросло на 25–45% по сравнению с тем же периодом 2019 года.
Тогда же на усиление конкуренции со стороны китайских авиакомпаний пожаловались и в Lufthansa.
«Тот факт, что Lufthansa теперь вынуждена исключить из своего расписания один из старейших маршрутов, Франкфурт-Пекин, показывает, насколько сильно меняется баланс международной конкуренции», — приводит FT заявление авиакомпании.
Увеличение рейсов
Ранее гонконгская газета South China Morning Post со ссылкой на данные британской аналитической компании OAG сообщила, что китайские авиакомпании увеличили число рейсов между КНР и Европой почти на 2,9 тыс.
Больше всего дополнительных перелетов запланировали три крупнейших государственных перевозчика: Air China добавила 1120 рейсов, China Southern Airlines — 839, China Eastern Airlines — 654.
Полеты через Сибирь позволяют этим компаниям сокращать маршруты, экономить топливо и уменьшать время в пути.
В OAG отмечают, что это создает для китайских авиакомпаний операционное преимущество, которое европейским конкурентам сложно компенсировать. После закрытия российского неба British Airways, Virgin Atlantic, KLM, Air France и другие перевозчики были вынуждены сократить или полностью отменить часть рейсов в Китай.
На этом фоне глава Lufthansa Карстен Шпор заявил, что у китайских авиакомпаний есть «переизбыток мощностей», и выразил надежду, что российское воздушное пространство вновь откроется для всех перевозчиков, что позволит европейским компаниям вернуть конкурентоспособность на азиатском направлении.
Авиакомпании КНР также нарастили количество рейсов в Россию. В Минтрансе РФ сообщали, что в летнем сезоне 2026 года российские и китайские авиакомпании выполняют 309 рейсов между двумя странами в неделю против 230 годом ранее.
«В летнем сезоне 2026 года российские и китайские авиакомпании выполняют 309 рейсов в неделю против 230 рейсов годом ранее. За семь месяцев 2026 года российские авиакомпании перевезли более 1,3 млн пассажиров, что на 50% больше показателя прошлого года», — говорится в сообщении ведомства.
В Минтрансе подчеркнули, что авиасообщение между Россией и Китаем продолжает активно развиваться.