В Санкт-Петербургском государственном электротехническом университете «ЛЭТИ» создали умную систему предупреждения, которая в любую погоду мгновенно фиксирует движущийся объект у дороги и в ту же секунду включает красный свет для предупреждения водителей. Это поможет снизить количество ДТП из-за животных, — об этом «Газете.Ru» рассказали в ЛЭТИ.
Как сообщили в ЛЭТИ, в 2026 году в России зафиксировали заметный рост аварий из-за диких животных, чаще всего лосей и косуль. При этом в 2024 году официально зарегистрировали 841 ДТП категории «наезд на животное», что на 14,6% превышает показатели 2023 года. То есть из года в год идет постоянный рост таких ДТП.
Опасность состоит в том, что животное выходит на дорогу неожиданно и водитель не успевает среагировать. При этом обычный знак «Дикие животные» предупреждает только о том, что такой риск на участке в принципе существует, а не о том, что животное приближается к трассе именно сейчас. Созданная сигнализация призвана решить эту проблему.
Ее можно устанавливать точечно на наиболее опасных участках дороги без строительства крупных сооружений. В контролируемой зоне она в любую погоду мгновенно фиксирует движущийся объект у дороги и в ту же секунду включает красный свет для предупреждения водителей. Если это произойдет во время приближения автомобиля, то дополнительно включится звук, который поможет снизить вероятность выхода животного на проезжую часть. В отличие от сплошных ограждений, оповещение сохранит животным их привычные маршруты перемещения.
«Система может фиксировать событие, обрабатывать сигнал и автоматически включать предупреждение. Она наблюдает за придорожной зоной и включает сигнал тогда, когда фиксирует признаки реальной опасности: если животное подходит к дороге, то на модуле загорается красный свет для предупреждения водителя, если при этом автомобиль находится рядом, то включается звук, задача которого — снизить вероятность выхода животного на проезжую часть. Продолжительность оповещения определяется программной логикой системы», — рассказал руководитель проекта факультета компьютерных технологий и информатики СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Кирилл Корепов.
Следующая задача разработчиков — перейти от первого экспериментального прототипа к полноценному инженерному образцу. После этого можно переходить к полевому пилоту на реальном опасном участке дороги.
Ранее водителей предупреждали о недопустимости вывоза туш погибших животных после ДТП.