Решение возобновить расследование принял первый заместитель начальника Следственного управления Петербурга Александр Клаус.
Ту-154, летевший из Анапы в Петербург, разбился под Донецком в августе прошлого года. На борту были 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Все погибли. По заключению МАК, причиной катастрофы стали непрофессиональные действия летчиков в условиях грозового фронта: по данным экспертов, командир корабля Иван Карагодин решил обойти грозу, но набрал слишком большую высоту и судно свалилось в штопор.
Уголовное дело расследовалось петербургской прокуратурой с лета прошлого года. Затем оно перешло в ведение следственного управления. Месяц назад дело закрыли «в связи со смертью лиц, подлежащих ответственности». Возврат к расследованию в СУ сейчас объясняют, избегая конкретики: «В пятницу 23 ноября Александр Клаус отменил постановление следователя о прекращении уголовного дела, — заявил «Газете.Ru» старший помощник начальника Следственного управления Петербурга Сергей Капитонов. — Сделано это для производства ряда дополнительных следственных действий. Срок определен в один месяц».
Сейчас родственники погибших в авиакатастрофе составляют свой список вопросов, который хотят добавить к «списку Клауса».
Кроме того, они планируют провести независимую экспертизу в Государственном центре безопасности на воздушном транспорте. Эта организация базируется в аэропорту Шереметьево. «Если почитать полное заключение МАК на 140 страницах, возникает много вопросов, на которые следствие не дало ответа, — сказал «Газете.Ru» представитель общественной организации «Прерванный полет» Виталий Юсько. — Например, по его словам, следствием не рассматривалось метеобеспечение, работа диспетчерских служб. У родственников погибших сложилось такое мнение, будто экспертизой занимались пенсионеры, даже не имеющие понятия, что такое компьютер».
Если прокуратура или эксперты выяснят, что в катастрофе виноваты не только летчики, родственники могут обратиться в суд.
«Исключать такого развития событий нельзя», — считает Виталий Юсько.
Весь 2007-й год родственники погибших судились с ГТК «Россия» (бывшие «Пулковские авиалинии»), — компанией, которой принадлежал разбившийся самолет. Одновременно рассматривалось около 70 гражданских исков. Родственники просили назначить им «европейскую компенсацию» — $300 тыс. за каждого погибшего и требовали найти виновных. Однако Московский районный суд Петербурга постановил выплатить значительно меньшие суммы. Например, Марина Штейнберг, потерявшая двух детей и мать, получила 800 тыс. рублей, Сергей Баранов, у которого погибла сестра — 50 тыс. рублей. Всем детям, оставшимся без родителей, суд постановил выплачивать по 2–3 тыс. рублей ежемесячно. Родственники остались неудовлетворены решением. О виновности конкретных людей в решении сказано не было.
«После суда остался вопрос: почему никто не наказан? — заявила пенсионерка Валерия Карпова (у нее погибли сын, невестка и два внука). — Почему надо было полгода расследовать это дело, когда и так все было ясно? Нам не деньги нужны, а чтобы были наказаны люди, ответственные за это несчастье, чтобы такого не повторялось. Получается, что 170 человек убили и нет виноватых?»
В ГТК «Россия» также обнадежены решением Следственного управления. Здесь изначально считали, что сваливать вину только на летчиков неправильно. Теперь авиакомпания получает шанс доказать, что в катастрофе виноваты не только ее авиаторы.
