Глава Минприроды Сергей Донский решил вынести на обсуждение Общественного совета министерства конфликт между экологами и промышленниками вокруг горного массива Хибины в Мурманской области, сообщает пресс-служба ведомства. Речь идет о подготовке проекта дороги для транспортировки руды к апатит-нефелиновому месторождению «Партомчорр» в глубине горного массива, лицензия на разработку которого принадлежит ЗАО «СЗФК». Трасса угрожает работам по созданию национального парка «Хибины», которые запланированы на 2015 год.
Как заявили «Газете.Ru» в WWF России, в Минприроды решили провести совещание после заявления WWF о выходе из рабочей группы по обсуждению размещения дороги. В ходе совещания председатель совета директоров ЗАО «СЗФК» Сергей Федоров рассказал о вариантах размещения промышленной дороги. Вместе с тем, пресс-служба Минприроды указывает, что по мнению специалистов институтов РАН и экологических организаций, вариант проекта дороги, предлагаемый «СЗФК» как основной, нанесет ущерб природным комплексам и объектам растительного и животного мира, повлияет на развитие экологического туризма в планируемом парке, уменьшит его экологическую эффективность, а также может поставить под сомнение целесообразность создания национального парка «Хибины».
Выслушав промышленников и экологов, глава Минприроды подчеркнул, что необходимо более подробно рассмотреть варианты прокладки дороги, всесторонне учесть антропогенное воздействие на экологию и выбрать наиболее щадящий для природы вариант. «Строительство ГОКа (горно-обогатительного комбината) — это социально-экономическое развитие региона, но при этом должны быть учтены все риски, мы не должны погубить окружающую среду, строительство должно быть с оглядкой на экологию», — отметил Донской.
В связи с этим, в ходе совещания ЗАО «СЗФК» было предложено представить альтернативные варианты прохождения проектируемой дороги вне границ создаваемого национального парка, учесть все замечания специалистов, экологов.
Донской также поручил своему заместителю Ринату Гизатулину привлечь к обсуждению ОАО «РЖД» и ОАО «Апатит» по вопросу использования существующей транспортной инфраструктуры данных организаций, а также до конца года представить экологически безопасный вариант проекта дороги, наносящий минимальное воздействие на окружающую среду уникальных природных комплексов Кольского полуострова.
В WWF согласны с решением. Координатор программы по сохранению биологического разнообразия WWF Владимир Кревер подчеркнул: «Экологи не против рудника, но прокладка дороги через территорию национального парка снижает его рекреационную значимость. Из четырех вариантов дороги, предложенных компанией, нас не устраивает только один».
В совещании приняли участие представители Минприроды России, Рослесхоза, Росприроднадзора, правительства Мурманской области, Института проблем промышленной экологии Севера РАН, Института географии РАН, Полярно-Альпийского ботанического сада-института (ПАБСИ) КНЦ РАН, WWF России.
