Авиакомпании России освоили тяжелые формы технического обслуживания иностранных воздушных судов, ранее выполнявшиеся за рубежом. Об этом «Известиям» рассказали российские авиаперевозчики.
По данным газеты, ранее лайнеры поставлялись на ремонт в Иран, однако сейчас необходимость в этом отпала.
Отмечается, что перевозчики начали продлевать ресурс эксплуатации отдельных лайнеров. В частности, для самолетов Airbus A320 он увеличивается до 96 тыс. летных часов, что соответствует более чем 30 годам эксплуатации и превышает рекомендации производителя.
В то же время эксперты указывают на сохраняющиеся проблемы с ремонтом турбовентиляторных двигателей для широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 и Boeing 777. Такие работы в России пока не освоены, однако указанных воздушных судов в стране мало — всего около 100 единиц.
В декабре прошлого года министр транспорта РФ Андрей Никитин заявил, что российская авиапромышленность смогла совершить настоящий инженерный прорыв, наладив качественное обслуживание иностранных самолетов, оставшихся в стране после ухода западных компаний.
По его словам, в России было организовано порядка восьми-девяти ключевых технических центров, которые в настоящее время полностью взяли на себя задачу обслуживания иностранного авиапарка. В этих центрах задействовано около восьми тысяч квалифицированных специалистов, добавил он.
Ранее в России нашли способ повысить надежность авиации.
