Еще пару лет назад «доставка завтра» была стандартом. Маркетплейсы боролись за эту возможность, позволявшую сохранять высокие позиции на рынке. Сегодня сроки увеличиваются до двух-трех суток, а экспресс-доставка становится платной опцией, доступной далеко не каждому, рассказал «Газете.Ru» Денис Миненко, основатель Пулковской логистической компании.
«Инфраструктура больше не выдерживает нагрузки. Когда мы ждем заказ, кажется, что все зависит от курьера. Но это лишь последнее звено. Заказ проходит через десятки процессов — сбор на складе, сортировка, распределительный центр, подготовка к выдаче. Задержка на любом этапе влияет на время доставки», — поясняет Миненко.
Количество заказов растет каждый год, особенно во время распродаж, праздников и сезонных акций — нагрузка на склады, транспорт и курьерские службы увеличивается в разы. Именно в такие периоды система показывает свои слабые места.
Логистическая отрасль остро нуждается в кадрах: не хватает водителей, складских сотрудников, грузчиков, операторов терминалов и специалистов по обработке грузов.
«Если на складе кого-то нет — заказ собирается дольше. Если перегружен распределительный центр — задержка передается дальше по всей цепочке. В итоге клиент видит только одно: курьер приехал позже обещанного времени», — отмечает эксперт.
Статистика говорит о том, что логистика по-прежнему входит в число сфер с острым дефицитом кадров. Спрос на специалистов растет из-за программ импортозамещения, цифровизации и перестройки маршрутов.
Себестоимость услуг «последней мили» растет на 12–18% в год — вдвое быстрее, чем тарифы. Перевозка одного поддона по Москве и транспортировка до Краснодара сегодня могут стоить одинаково — около 10 тысяч рублей. Раньше маркетплейсы конкурировали скоростью, не учитывая реальную стоимость агрессивной логистики. Но рост расходов на транспортировку и хранение сделал прежнюю модель экономически невыгодной.
Формируется новая модель: цена зависит от срочности. Доставка на завтра дороже, через несколько дней — дешевле. Машины отправляются не ежедневно, а с полной загрузкой, чтобы сократить число пустых рейсов и оптимизировать расходы.
Бесплатная доставка за час уходит в прошлое, считает эксперт. Точные временные слоты и экспресс-доставка будут платными, а стандартные сроки смещаются к 2–3 дням. Для заказов у зарубежных производителей ожидание может растянуться на несколько недель.
««Доставка завтра» была прекрасным маркетинговым обещанием, но экономика этого обещания больше не выдерживает. Рынок прошел фазу бесконечного роста и теперь входит в фазу зрелости, где скорость перестает быть самоцелью», — резюмирует Миненко.
Ранее россиян предупредили, что доставка еды больше не будет дешевой.
