Сразу по приезду в Барселону Михаэль Шумахер заявил, что не собирается уходить из «Формулы-1» до тех пор, пока не почувствует, что за молодыми уже не угнаться. Учитывая результаты, которые показывает пятикратный чемпион мира, можно предположить, что в ближайшие несколько лет этого точно не случиться.

«Когда я пойму, что не могу угнаться за молодыми, тогда и подумаю об уходе, - отметил Михаэль.

- У меня нет проблем с мотивацией, я хочу побеждать. Думаю, что новый болид поможет мне в этом». Судя по тому, как Шумахер-старший выступил в пятничной квалификации, эти слова недалеки от истины. Новая машина «Феррари» по крайней мере не медленее, чем старая, хотя окончательно что-то сказать можно будет только после того, как завершится Гран-при Испании.

Шумахер, выехавший на трассу третьим, показал блестящий результат. Причем, судя по тому, как «Феррари» выглядели на свободных тренировках, предположить, что пятикратный чемпион мира опять выиграет, было сложно. Но, видимо, предполагать в отношении Михаэля Шумахера какую-то неудачу можно только в том случае, если он перейдет в «Минарди».

Так получилось и на этот раз. Выехавшие на квалификацию первыми Кими Ряйккёнен и Дэвид Култард из «Макларена» показали довольно близкие друг к другу результаты, причем опять впереди оказался финн. Михаэль Шумахер, выехавший следом за парочкой из «Макларена», значительно опередил обоих соперников. Фернандо Алонсо и Рубенс Баррикелло, замкнувшие первую пятерку стартовавших, превзойти результат Шумахера-старшего не смогли.

Гран-при Испании. Первая квалификация. Барселона. Автодром «Каталунья»
1. М. Шумахер («Феррари») - 1.17,130;
2. Я. Трулли («Рено») - 1.17,149;
3. Р.Баррикелло («Феррари») - 1.17,218;
4. К. да Матта («Тойота») - 1.17,443;
5. Д. Баттон (БАР) - 1.17,613;
6. О. Панис («Тойота») - 1.17,746;
7. М. Уэббер («Ягуар») - 1.17,793;
8. К. Ряйккёнен («Макларен») - 1.17,862;
9. Д. Култард («Макларен») - 1.18.060;
10. Ф. Алонсо («Рено») - 1.18,100;
11. Р. Шумахер («Уильямс») - 1.18,409;
12. Ж. Вильнев (БАР) - 1.18,461;
13. А. Пиццонья («Ягуар») - 1.18,528;
14. Х.П. Монтойя («Уильямс») - 1.18,607;
15. Д.Физикелла («Джордан») - 1.18,879;
16. Х.-Х. Френтцен («Заубер») - 1.18,909;
17. Д.Хайдфельд («Заубер») - 1.19,050;
18. Р. Фирман («Джордан») - 1.19,195;
19. Й. Верстаппен («Минарди») - 1.20,822;
20. Д. Уилсон («Минарди») - 1.21,100.

Судя по тому, какие пилоты составили эту самую первую пятерку стартовавших, можно было предположить, что их результаты никто не перекроет. Однако дальнейших ход квалификации опроверг это предположение. Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя из «Уильямса» провели пятничную квалификацию очень слабо, зато Дженсон Баттон из БАР, Марк Уэббер из «Ягуара» и два пилота «Тойоты» - Кристиано да Матта и Оливье Панис проехали не просто сильно, а очень сильно.

Но для начала стоит отметить Ярно Трулли («Рено»), который очень долго ехал свой быстрый круг в графике Михаэля Шумахера, но почти уже на самом финише уступил немцу какое-то мгновение. Тем не менее, итальянец в итоге стал вторым, проиграв Шумахеру и опередив всех остальных.

Да Матта и Панис, показавшие четвертое и шестое время дня, этими результатами доказали, что не зря «Тойота» во время зимних тестов часто работала в Барселоне, раз от раза показывая все лучшие результаты.

По ходу чемпионата у японской конюшни во время гонок часто возникают проблемы с надежностью, и если они их решат, то в каждой гонке будут претендовать на зачетные очки.

Марк Уэббер из «Ягуара» на сей раз оказался седьмым, но глядя на то, с какой регулярностью австралиец занимает в квалификациях высокие места, становится понятно, что это уже не случайность, а скорее закономерность. Если Уэббер будет продолжать в таком же стиле действовать и в гонках, то в конце концов принесет «диким кошкам» зачетные очки. Возможно, уже и на испанской трассе. Отличился также и Дженсон Баттон из БАР. Он показал пятое время дня. Впрочем, все эти прекрасные результаты весьма относительны. Вот если бы они были показаны в субботней квалификации, тогда их можно было бы признать успешными. Однако, «Макларенам», приютившиеся на восьмом и девятом местах, и «Уильямсам», наверное, комфортно расположившимся на одиннадцатом и четырнадцатом, нужно что-то предпринимать, чтобы в субботней квалификации занять места повыше.

Впрочем, на самом деле пятничная квалификация была интересна только в плане оценки возможностей нового болида «Феррари».

Самое интересное произошло вне трассы.

ФИА разрешила командам использовать систему трэкшн-контроля (антипробуксовочную систему) в течение сколь угодно долгого количества времени. Именно это гласил выпущенный в пятницу пресс-релиз ФИА, в котором было сказано также, что с 2004 года команды отказываются от системы лаунч-контроля (система контроля старта) и от полностью автоматической коробки передач. Наверняка это сообщение поднимет настроение всем командам.