В нынешние выходные в чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1» состоится четвертый этап Гран-при Сан-Марино. Первые три этапа принесли любителям этого вида спорта сплошное разочарование. Подобия прошлого года, когда действующему чемпиону уже с самого начала пришлось побыть в роли догоняющего, нет и в помине.
Сейчас Михаэль Шумахер штампует победы, как это делал Сильвестр Сталлоне в фильмах про Джона Рэмбо. Несомненно, интересно, зрелищно, но предсказуемо. Поклонники «солнечного мальчика» могут находиться в восторге сколь угодно долго, но и они наверняка понимают, что такое преимущество «Феррари» обеспечивает не только класс гонщиков, но и уровень болидов.
От чемпионата ждали логического продолжения прошлого сезона, когда Красный Барон только на самом финише смог обеспечить себе очередной титул. Сезона, когда во всей красе проявили себя Хуан-Пабло Монтойя и Кими Ряйккенен, начал по-настоящему раскрываться Фернандо Алонсо. Они и сейчас находятся в первой пятерке.
Но между ними и пилотами скудерии — пропасть. Гран-при Сан-Марино покажет, удастся ли соперникам «Феррари» эту пропасть преодолеть или же они рухнут в нее, не выдержав конкуренции.
Впрочем, есть и другой выход, который прорабатывает в настоящее время руководство «Формулы-1». Разговоры о том, что неравенство в возможностях, которое сейчас существует между различными конюшнями, необходимо устранить искусственным путем, то есть введением единых норм, ведутся давно. Но сейчас, когда интерес к турниру грозит снизиться, чиновники из Международной федерации автоспорта (ФИА), похоже, готовы принять конкретные меры.
В последнее время «Формула-1» все больше становится полем битвы не пилотов, а электроники, которой начинены их болиды. Спортивный же аспект незаметно отступает на второй план. Именно это и хочет исправить ФИА. Президент этой организации Макс Мосли направил письма боссам шести команд, в которых излагает шесть принципов, необходимых для повышения зрелищности соревнований. Все они направлены на сокращение стоимости гонок, потому что планка, которую установила та же «Феррари», попросту недоступна для других команд.
В первую очередь это касается отказа от так называемых электронных помощников пилота — например, трекшн-контроля. Если команды согласятся пойти на этот шаг, они не только значительно сократят свои затраты, но и сделают результаты более зависимыми от мастерства пилотов. Также ФИА предлагает ввести полностью механические коробки передач, запретить использование усиленного рулевого привода и запасных болидов, изменить параметры двигателя. Вместо используемого в настоящее время десятицилиндрового двигателя предполагается использовать восьмицилиндровый объемом 2,4 литра.
Изменения, если они, конечно, будут приняты, должны коснуться и порядка проведения тестовых заездов. Снова будут разрешены частные тесты. При этом временных ограничений не будет, зато будет лимит на количество километров, которое можно будет на тестах проехать.
Вспомнили в ФИА и о прошлогодней «резиновой войне» между производителями покрышек Bridgestone и Michelin. Теперь у каждой команды будет только один поставщик резины.
Впрочем, все эти нововведения если и вступят в действие, то только в 2008 году. Пока что их рассматривают боссы команд, затем будет составлен список окончательных предложений, которые будут направлены на рассмотрение очередного Всемирного совета автоспорта (он состоится 30 июня 2004 года). Правила на сезон-2008 ФИА объявит до 31 декабря 2005 года.
А это значит, что главным претендентом на победу в Сан-Марино-2004 остается Михаэль Шумахер. Год назад он смог победить на автодроме Энцо и Дино Феррари Ряйккенена, и нет никаких оснований предполагать, что немец не сможет занять верхнюю ступеньку подиума на этот раз, тем более что трасса в Имоле считается для «Феррари» домашней.
С учетом ситуации в турнирной таблице Гран-при Сан-Марино мог бы стать вполне будничным явлением, если бы не одно «но». Десять лет назад в Имоле погиб великий Айртон Сенна. И организаторы не могли не вспомнить об этом.
До и после гонки в Имоле этого сезона в Сан-Марино состоится несколько мероприятий в память о гонщике. Сборная пилотов «Формулы-1» во главе с самым футбольным из них — Михаэлем Шумахером — уже сыграла с чемпионской сборной Бразилии, выигравшей мировое первенство в США во все том же 1994 году. Тогда команда с Жоржиньо, Бебето и Раи в составе посвятила свою победу Сенне. В четверг они позволили гонщикам вырвать почетную ничью — 5:5.
Помимо футбольного матча будут еще выставки, концерты и многое другое. Герхард Бергер, некогда напарник Сенны по «Макларену», продемонстрирует его автомобиль серии «Лотус», а главная трибуна «Аутодромо Дино э Энцо Феррари» будет переименована в честь бразильца. Причем все деньги, собранные в ходе этих мероприятий, будут отправлены в «Сенна Фондасьон», помогающей детям-инвалидам в Бразилии.
