Неделю назад, за несколько дней до старта Гран-при Германии, финн Кими Ряйккёнен смело смотрел в будущее и говорил, что борьба за титул еще не закончена. Свои слова пилот «серебряных стрел» подтвердил результатами, победив в обеих субботних практиках и завоевав поул. Фернандо Алонсо был пассивнее конкурента и квалификацию проиграл. Естественно, что при таких обстоятельствах главным претендентом на победу в гонке считался «Макларен» Кими Ряйккёнена. Благо все у финна для этого было: скорость, погода и хорошие покрышки.

Однако во время Гран-при Германии Ряйккёнена ждало жестокое разочарование.

Со старта Кими захватил лидерство, круг за кругом отрываясь от преследователей. В руках финна было все. Однако гонщика в очередной раз в этом году подвела техника, на этот раз «полетела» гидравлика. В итоге дело закончилось сходом, пятым за последние пять лет.

По окончании Гран-при Германии в зачете пилотов сложилась следующая ситуация: первое место у Фернандо Алонсо (87 очков), Кими Ряйккёнен (51) - второй, Михаэль Шумахер (47) - третий.

Произошедшее в Хоккенхайме несчастье так подкосило Ряйккёнена, что теперь он уже совсем не уверен в обострение борьбы за титул. «Я слишком сильно отстал. Я думаю, мы должны быть реалистами - нам не выиграть чемпионат, если только у Алонсо не возникнут какие-либо проблемы. Фернандо набрал очень хорошую форму - он ведь постоянно выигрывает», — заявил в преддверии квалификационной сессии Гран-при Венгрии Кими Ряйккёнен.

Из-за схода в Германии в предстоящей в субботу квалификации финн будет стартовать в числе первых - не слишком радужная перспектива. Ведь его основные конкуренты будут закрывать сессию, обладая к тому времени полной информацией. «Думаю, выиграть этот Гран-при мне будет достаточно трудно. Нужно хорошо провести квалификацию, поскольку во время самой гонки обгонять будет крайне тяжело. Посмотрим, что мы сможем сделать в субботу», — заметил Ряйккёнен.

Не питает оптимизма и семикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер. «Уже не считаю себя претендентом в борьбе за титул», - заметил «красный барон». Кстати, в паддоках по-прежнему ходят слухи, что Шуми уйдет на покой в конце этого сезона.
Учитывая ту позицию, на которой мы сейчас находимся, абсолютно естественно, что сейчас для нас существует только одна цель - подготовка к следующему чемпионату. В этом году нам уже не выиграть. В последних гонках мы можем надеяться только на чудо», — грустно заметил Михаэль Шумахер.

Накануне Гран-при Венгрии ФИА внесла коррективы в правила, касающиеся использования покрышек во время гоночных выходных.

В нынешнем сезоне каждый пилот может использовать только один комплект резины на квалификацию и гонку. Смена ее разрешена только в случае прокола. Однако в сезоне-2005 было уже несколько случаев, когда из-за повышенного износа резины случались серьезные аварии. Достаточно вспомнить случай с Ряйккёненом и шинный скандал разразившейся из-за аварии Ральфа Шумахера. Теперь ФИА разрешила замену аварийных покрышек во время гонки. Но лишь в критических случаях. При этом одновременная дозаправка по-прежнему запрещена.

В то же время японская фирма «Бриджстоун» заявила, что желание использовать на своих болидах резину этой марки изъявили сразу пять команд, в нынешнем сезоне являющихся клиентами французской «Мишлен». При этом пресс-атташе фирмы названия «конюшен» не уточнил.

В заключении - несколько слов о самом треке. Трасса Хунгароринг - самая короткая в календаре чемпионата после Монако. Ее длина составляет всего лишь 4384 метров. Обгоны, в силу особенностей структуры трассы, редки и крайне неудобны. Всему виной малое количество длинных прямых и скоростных поворотов. Поэтому аэродинамику необходимо настраивать на максимальную прижимную силу.

Стоит отметить, что покрытие трассы наверняка вновь будет скользким из-за царящей в Венгрии жары и скапливающейся на асфальте грязи. Вышедшему за пределы траектории гонщику обычно требуется несколько поворотов, чтобы его шины вернулись в нормальное рабочее состояние. Чаще всего в Будапеште команды выбирают тактику двух пит-стопов.