Перед стартом гонки компания Michelin предупредила свои команды, что атака поребрика в 13-м повороте может повредить резину. «Исследовав резину с машины Уэббера, мы выяснили, что повреждения произошли в 13-м повороте, ситуация выглядит даже хуже, чем год назад в Спа. Поребрик в этом повороте устроен так, что, возвращаясь на трассу, обод колеса задевает за бетон, что может привести к серьезным повреждениям». Однако у Уэббера снова начались проблемы с резиной. Не успела начаться гонка, как у него произошла разбортовка. Он заехал в боксы, сменил колесо, но не успел прокатиться несколько кругов, как с колесом приключилась та же история. Уэбберу пришлось сойти.

Проблемы на трассе не обошли и семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. После 15 кругов гонки в результате последовательных столкновений с пилотами «Уильямса» Марком Уэббером и Ником Хайдфельдом его машину развернуло. Шумахеру пришлось ехать в боксы «Феррари», откуда он выехал с отставанием в 19 кругов от лидеров гонки!

Зачем, спросите, он выехал с таким отставанием? Накануне гонки Шумахер-старший сказал про «Феррари» так: «По ходу уикенда мы не были конкурентоспособны. В результате я буду стартовать с одного из последних мест, попробовав отыграться по ходу гонки. Но мне не так важно добиться успеха в Турции, тем более что машина не очень быстра. Скорее нужно заработать хорошее стартовое место на квалификации в Монце». Именно с этой целью Михаэль продолжил гонку. Конечно, говорить о хороших стартовых местах на следующей квалификации уже не приходилось, но он мог получить преимущество над теми, кто досрочно закончил гону в Стамбуле. Для этого ему достаточно было проехать кругов больше, чем они. Что Шумахер не спеша и проделал…

Помимо Уэббера выбыли Фелипе Масса («Заубер») и Ник Хайдфельд («Уильямс»). Над ними в следующей квалификации Шумахер-старший и получит преимущество.

Главная борьба за победу на этапе развернулась между победителем квалификации финном Кими Ряйккененом («Макларен»), лидером чемпионата испанцем Фернандо Алонсо на «Рено» и партнером Ряйккенена по команде колумбийцем Хуаном Пабло Монтойя.

Впрочем, Ряйккенен был настолько быстр, что за несколько кругов до финиша его преимущество перевалило отметку 25 секунд. Борьба развернулась лишь за второе место. Алонсо, который за четыре круга до конца шел на третьей позиции, уже не боролся за победу. Его целью было завоевание второго места, которое бы дало минимальное очковое отставание от Ряйккенена. Ведь именно этот пилот для Алонсо является ближайшим преследователем по сумме всех этапов чемпионата.
<1>Фортуна была на стороне испанца: Монтойя, шедший за четыре круга до конца вторым, неожиданно вылетел с трассы. Однако успел вернуться на нее, отставая лишь от Ряйккенена. Но у Алонсо появился хороший шанс атаковать соперника, что он с успехом на финише и сделал.

А Кими Ряйккенен навсегда вписал свое имя в историю «Формулы-1», став в воскресенье победителем первого в истории Гран-при Турции.

Примечательно, что эта гонка была юбилейной для представителей «Бриджстоуна», но праздника у команд, использующих эту резину, не вышло. В 150-й гонке лучший результат на этой резине показал Рубенс Баррикелло («Феррари»). Он финишировал лишь десятым.