Чагина подставили

В четверг стали известны официальные причины аварии экипажа Чагина, в результате которого Владимир получил легкое сотрясение мозга, а Сергей Савостин — компрессионный перелом позвоночника. Как сообщается, сначала на машине Чагина возникли проблемы с подачей топлива, на устранение которых ушло 20 минут. Затем «КамАЗ», обгоняя джип, который намеренно не пропускал наш грузовик, в условиях практически нулевой видимости налетел на кучу камней и перевернулся.

В четверг руководитель экипажа Чагина и его штурман Семен Якубов официально заявил, что информация, выложенная на официальном сайте «Дакар-2007», в которой виновником аварии был назван Чагин, не соответствует действительности.

«Володя никакой ошибки не совершал. Он очень опытный гонщик, — сообщил Якубов. — Организаторов гонки дважды просили изменить условия старта. Из-за того что грузовики стартуют последними, во время прохождения спецучастка им приходится обгонять по 50 джипов, что создает аварийную обстановку. Организаторы проигнорировали все просьбы о введении перегруппировки легковых и грузовых автомобилей на старте этапов. Если бы к мнению гонщиков прислушались, аварии могло бы и не быть».

В итоге Чагин и Савостин были доставлены в больницу испанского города Лас-Пальмас и подверглись там тщательной диагностике. Переломов и серьезных повреждений у Чагина не нашли. Томография позвоночника Савостина подтвердила первый диагноз врачей: компрессионный перелом первого поясничного позвонка средней тяжести. На данный момент руководство ОАО КамАЗ организовывает их доставку в Москву, где они будут проходить реабилитацию в Центре Бубновского.

«Дакар» тем временем, продолжил свой путь. В четверг состоялся шестой этап многодневки, в результате которого гонщики покинули Марокко, стартовав из местечка Тан-Тан, они въехали на территорию Мавритании, где по традиции проходят самые сложные участки гонки. На смену пыльной и жесткой дороги пришло песчаное, мягкое бездорожье Сахары. Зыбучие дюны, песчаные эрги и нескончаемые долины с кочкарником из верблюжьей травы теперь станут новыми препятствиями для гонщиков.

Участники должны были преодолеть дистанцию в 817 км с протяженностью спецучастка в 394 км и финишировать в местечке Зуэрат.

Главной трудностью шестого этапа являлся поздний старт, связанный со сложной процедурой пересечения границы Мавритании, где до сих пор сохраняется военная напряженность.

«Территория бивуака по периметру окружена вооруженными солдатами, воздух патрулируют боевые вертолеты, но для большинства участников ралли это просто привычные детали пейзажа, — сообщила «Газете.Ru» пресс-служба «КамАЗ-мастер». — За годы участия в гонке все привыкли, что в Мавритании всегда кто-то с кем-то воюeт».

После схода многолетнего лидера и фаворита ралли экипажа Чагина все надежды российских болельщиков были связаны с оставшимися экипажами Мардеева и Решетникова. Перед последним стояла нелегкая задача. Оказывая помощь экипажу Чагина, Решетников потерял более полутора часов и финишировал предпоследним. Поэтому в четверг ему предстояло стартовать сорок вторым и долго обгонять джипы и грузовики, чтобы приблизиться к лидерам, от которых его отделяли три часа.

Первыми, как и положено, стартовали мотоциклисты, первое место в зачете у которых занимал испанец Марк Кома. Вначале в лидеры вырвался Эстеве Пуйоль. Чуть позади в пределах видимости шли Кома, Деспре, Виладом и Блайс. Постепенно Кома нагнал Пуйоля, и испанский дуэт возглавил гонку.

Но после первого промежуточного финиша лучшее время показывает другой испанский мотогонщик Хорди Виладомс.

Вторым пришел Кома, третьим — француз Деспре. В дальнейшем Кома и Пуйоль попытались нагнать соотечественника, но Виландомс не позволил им этого сделать и пришел к финишу первым. Марк Кома финишировал вторым, третьим пришел Крис Блайс. Несмотря на проигрыш, Кома по-прежнему возглавляет общий зачет.

У автомобилистов первым финишировал, но показал третье время южноафриканец де Вильер, который сократил отставание в общем зачете от пришедшего вторым Карлоса Сайнса. После финиша всех гонщиков секундомер определил лучшее время у американца Робби Гордона.

Последними на старт вышли грузовики. После первого промежуточного финиша первой шла машина Стейси. На втором месте был экипаж ван Гинкеля. «КамАЗ» Мардеева держался на третьей позиции. Постепенно российский экипаж настиг голландцев и вырвался на вторую позицию. Но Стейси по-прежнему не отдавал лидерства. После 249-го километра его преимущество над Мардеевым составляло чуть меньше семи минут.

Но тут Мардеев начал немного сдавать и вновь пропустил вперед де Роя. На отметке 313-м километре лидерство Стейси уже не подвергалось никакому сомнению. Его соотечественник де Рой уступал уже 7 минут 22 секунды, а отставание идущего третьим Мардеева составляло чуть меньше 12 минут.

В итоге Стейси победил с общим временем 3:39,58 и упрочил свое лидерство в общем зачете. Вторым пришел де Рой. Третий результат показал Мардеев, проигравший Стейси 16 минут 12 секунд. Экипаж Сергея Решетникова показал на этапе двенадцатое время.