Жан-Луи Шлессер стал одним из самых знаменитых участников организованной инновационно-образовательной компанией RMA в сотрудничестве с факультетом «Менеджмент в игровых видах спорта» Государственного университета управления Третьей международной футбольно-финансовой конференции. Двукратный чемпион «Дакара» выигрывал знаменитый марафон на сконструированном им самим автомобиле. С вопроса о том, как удаётся фактически в одиночку бороться с грандами мирового автопрома, и началась беседа корреспондента «Газеты.Ru» с 58-летним спортсменом, в 2006 году занявшим третье место в ралли «Лиссабон - Дакар». — Прежде всего, хочу отметить, что мы находимся в изначально неравных условиях с командами, спонсируемыми автомобильными концернами. Я сам создал свой автомобиль, поэтому первоочередная задача - найти хорошего спонсора и правильно выстроить отношения с ним. Молодые спортсмены часто делают ошибку: заключая контракт со спонсором, они в дальнейшем забывают о нём (это часто встречается в футболе и баскетболе), а ведь самое важное - радовать людей, вложивших в твой проект деньги. Мне нужно создать супермашину, которая сможет выиграть ралли, или хотя бы несколько этапов, ведь только тогда о нас будут писать и показывать по телевидению.
— Каков бюджет вашей команды на сезон «Дакара»? — Примерно пять миллионов евро. Для сравнения, у «Фольксвагена» — около 35 миллионов евро, так что у нас лучший возврат инвестиций.
— А с эмоциональной точки зрения? — Как вы знаете, я выступаю на сконструированном мною самим автомобиле, причём к каждому «Дакару» готовлю новый. Так что впечатления постоянно обновляются, всё время смотрю вперёд. Я люблю гоняться в Африке, знакомиться с местным населением, к тому же там неповторимые природные условия.
— Расскажите о вашем автомобиле. Где вы покупаете детали для его сборки?
— Нигде не покупаю. Все детали и кузов делаем сами.
— И какова стоимость подобного автомобиля? — Учитывая все издержки, сборка обходится нам тысяч в триста евро. Сумма достаточно велика, так как мои механики работают по всей Европе. Думаю, что рыночная цена такого автомобиля — около миллиона.
— Вы делаете автомобили на продажу? — Нет, только для себя и своей команды.
— Сколько автомобилей уже произвели? — 18 моделей.
— Все в единственном экземпляре? — Большинство - в единственном, но некоторые - в двух-трёх.
— Не могу не спросить о «Формуле-1». Вы участвовали только в одно официальной гонке, но успели войти в историю… — Вы о случае с Аиртоном Сенной? (Лидировавший бразилец обгонял Шлессера на круг, но столкнулся с французом и вынужден был сойти - Д. М).
На следующий день после той гонки Сенна подошёл ко мне и сказал, что это была честная борьба и я не виноват в случившемся.
— Почему вы ушли из «Формулы-1»? Считаете, что реализовали себя полностью? — Были объективные причины. Я — человек немалых габаритов, а в то время не было правил, ограничивавших вес пилота, поэтому миниатюрные гонщики имели серьёзное преимущество. Это сейчас разница в весе пилотов компенсируется балластом.
— Что скажете об автоспорте в России? — В вашей стране автоспорт развивается быстрыми темпами, появились хорошие пилоты, например, Сергей Шмаков, многократный чемпион «Дакара» Чагин… Я сам участвовал в ралли, стартовавших в Санкт-Петербурге и Москве, а финишировавших на Ближнем Востоке.
— Сейчас в России зима. Приняли бы приглашение поучаствовать в проводящихся в нашей стране на снегу или льду ралли-рейдах? — Почему нет? Проблема в том, что у меня нет автомобиля, созданного для участия в гонках на льду или снегу. Если мы застрянем в пустыне в жару, можно, пока ждёшь помощи, воды выпить. А что делать в подобных условиях в 20-градусный мороз, даже не представляю.
